El Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao (HKZM) es programado para abierto el 1 de julio 23 de octubre de 2018. Al parecer, habrá autobuses cada 5-15 minutos entre las tres ciudades pero me cuesta encontrar detalles concretos sobre el servicio.
¿Cómo puedo, como turista, utilizar el puente para viajar de Hong Kong a Macao o viceversa? Me interesan las terminales de autobuses de ambos lados, los horarios, la disponibilidad de billetes (¿reservar con antelación o in situ?) y los precios.
En el puente HKZM operan dos tipos de servicios de autobús regulares.
Autobuses de enlace
Los "Shuttle Buses" son operados por Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Shuttle Bus Co Ltd. Funcionan como los autobuses urbanos: con un horario fijo y frecuente, sin necesidad de hacer reservas.
Puede tomar estas "lanzaderas" entre los puntos de control fronterizo (también conocidos como "puertos"). Salen cada 10-30 minutos, las 24 horas del día. Cuestan 65 $ HK (70 $ HK por la noche). Los billetes se venden en las terminales (incluso con la tarjeta Octopus) y en línea. ( fuente , fuente )
En Hong Kong, la terminal es el Instalaciones del paso fronterizo de HK en la isla de Lantau, Chek Lap Kok - una extensión de la isla artificial del aeropuerto de HK. Llegue a esta parada desde el aeropuerto o desde cualquier otro lugar de HK en uno de los autobuses que ahora conectan este "puerto" con el aeropuerto: A11, A21, A22, A29, A31, A33X, A35, A36, A41, B4, B5 y B6. (No parece que se pueda ir andando desde la estación de MTR del aeropuerto).
En Macao y Zhuhai, las "lanzaderas" del puente paran en nueva isla construida a propósito que alberga los puntos fronterizos de China continental (Zhuhai) y Macao.
Desde esa isla coge un transporte local a la terminal marítima de Macao o a la terminal de Taipa desde donde se puede hacer transbordo a otros autobuses y lanzaderas para llegar más lejos en la ciudad.
No me queda claro cómo se puede llegar entre la frontera y Zhuhai, supongo que también hay lanzaderas.
Autobuses interurbanos
Los autobuses interurbanos circulan entre puntos dentro de las ciudades de Hong Kong y Macao, así como desde Hong Kong a puntos de China continental.
Varias compañías operan Macao - Hong Kong. El gobierno de Macao ha limitado el número de estos servicios como se menciona en Respuesta anterior de user67108 . Los autocares viajan desde puntos como APM Kwun Tong en Kowloon directamente a los casinos de Macao, incluido The Sands Macao.
Algunos servicios de autobús que se adentran en la China continental desde Hong Kong también tienen previsto utilizar el puente. ( fuente )
Ya se dispone de algunos elementos de respuesta, pero nada en relación con el calendario deslizante.
Macao ha impuesto un límite diario de 50 viajes de ida y vuelta para los autocares, un viaje de ida y vuelta por autocar. Se han concedido 16 licencias a empresas de autobuses de Macao y 34 a dos consorcios de HK. Así que habrá 50 autobuses diarios de ida y vuelta a Macao. Una media de dos por hora, aunque supongo que el horario no será el mismo de 30 minutos durante todo el día. Se supone que los autobuses saldrán de Kwun Tong, al este de HK, se detendrán un par de veces en el camino y luego cruzarán a Macao, parando en los casinos. Teniendo en cuenta el tráfico de HK, estos autobuses van a tardar una eternidad, al menos durante el día.
Entonces, la gente tendrá que bajarse del autobús en las instalaciones de inmigración cercanas al aeropuerto, pasar por inmigración y volver a subir al autobús. Ya existe un esquema de este tipo en los pasos fronterizos de HK<>Shenzhen, y no es bonito. Añada entre 30 y 60 minutos a ese horario. Basta con que haya un solo turista a bordo para retrasar las cosas.
Según Estadísticas del gobierno de Macao En el primer trimestre de 2018, 2,6 millones de personas llegaron a Macao por mar. Incluyendo algo menos de un millón de personas de la RPC (lo que nos da una buena idea del tráfico marítimo HK<>Macao, ya que las llegadas por mar son de China o de HK). Suponiendo 1,66 millones de personas procedentes de HK, a lo largo de 90 días, eso supone unas 18.000 personas AL DÍA. Un autobús puede transportar a unas 60 personas. Cincuenta de ellos llevarán como mucho a 3.000. Suponiendo que la capacidad de cada autobús esté completa. Eso es alrededor del 15% del tráfico, siendo optimistas. Como punto de comparación, durante el mismo periodo, hubo un total de 8,5 millones de llegadas, todo incluido, 6 millones de las cuales fueron de China continental. El paso fronterizo de Zhuhai es ocupado de hecho.
Los dos operadores para HK son OneBus y Kwoon Chung. Kwoon Chung's sitio web existente chupa pelotas bilingüe (son una empresa muy, ahhhh, tradicional) y no espero que den mucha información, cuando empiecen. Seguiré indagando en las próximas semanas, hasta que ellos y OneBus publiquen algo.
Estoy interesado en probarlo una vez. Pero probablemente no compraré ni siquiera un viaje de ida y vuelta, solo un billete de ida.
¿De qué sirve construir un puente si se va a restringir a un mero 15% del tráfico de pasajeros?
Hay dos factores diferentes que contribuyen a las limitaciones: (1) Macao no quiere, comprensiblemente, verse abrumado por un mar de autobuses de Hong Kong o, peor aún, de China. El tráfico ya es bastante malo. (2) Sólo pueden circular por el puente los vehículos con doble matrícula, HK+Z/MO+Z o Guangdong+HK. Lo que limita seriamente la utilidad de este puente de todos modos, ya que sólo se permiten 10.000 vehículos con doble matrícula en el puente...
@JonathanReez Hay muchas críticas sobre este puente... Muchos sospechan que forma parte de la lenta pero ineludible "continentalización" de Macao y HK.
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Según parece, aún no se han dado a conocer los detalles concretos.
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"Podría estar listo a finales de octubre" atimes.com/article/
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¡Está abierto! youtube.com/watch?v=mzfBlZbenVk