Estoy haciendo un montón de viajes en tren de larga distancia en Europa del Este, al igual que en el ferrocarril transibérico, después de que el revisor te enseñe tu compartimento, se queda con tu billete hasta justo antes de tu destino, cuando te lo devuelven. ¿Por qué hacen eso?
Me he dado cuenta de que hay gente que paga directamente al revisor sin que le den el billete, por lo que se queda con toda la tarifa para él, ¿podría estar relacionado?
En Rusia, si se compran billetes de tren a través de Internet y luego se imprimen en la terminal, se recibe otra versión del billete, y el revisor corta sólo una pequeña parte de su billete, donde estaba escrita la información duplicada sobre su destino.
Como se respondió anteriormente, es para el control de bajar exacta en su estación, y despertar a los pasajeros que duermen durante media hora a la llegada.
Si compras el billete en la estación, obtienes la versión antigua del billete sin partes recortables. Así que el revisor lo guarda todo antes del destino.
Estoy bastante seguro de que, en los tiempos modernos, esto sirve para que el revisor del tren controle quién va a dónde, tanto para asegurarse de que la gente no se quede en el tren como para despertar al pasajero antes de su estación.
Pero, conociendo la realidad soviética, no me extrañaría que en la época soviética la respuesta de MastaBaba fuera también al menos parte de la historia, es decir, para evitar que la gente se baje antes de tiempo. (No digo que sea ciertamente el caso, pero es una teoría plausible). Hay que tener en cuenta que algunas rutas de tren importantes pasaban justo por ciudades "cerradas" (por ejemplo, una pasa justo al lado del puerto espacial de Baikonur, en Kazajistán). Además, un billete de tren usado (tanto en el antiguo sistema soviético como en la Rusia actual) es un documento mucho más serio/oficial que un billete de tren usado o una tarjeta de embarque usada en los países occidentales. Es reconocido por la policía, por ejemplo, para determinar los requisitos de registro (donde debes registrarte en cualquier lugar nuevo dentro de los X días siguientes a tu llegada) - así que no es sólo una cuestión de comprobar el billete en la estación de desembarque (lo que en realidad casi nunca ocurre), sino una cuestión de no tener una prueba de viaje y una prueba de la fecha de llegada más adelante.
En realidad, cuando hice el TransSib en el verano de 2012 (en un montón de trenes locales para trozos de viaje en lugar de un viaje continuo), ya no he visto que se quiten los billetes para todo el viaje en Rusia, pero sí lo vi en algunos trenes-cama en China (el revisor te quita el billete y te da una tarjeta de sustitución temporal).
Los que dicen que es un remanente de la época soviética tienen razón. Pero el razonamiento era mucho más prosaico que las restricciones totalitarias para viajar: la contabilidad financiera.
Los conductores te dejaban viajar a cambio de un soborno (que equivalía a una fracción de la tarifa oficial). Para combatirlo, había inspecciones. Un inspector subía a un vagón, contaba los pasajeros (posiblemente dormidos) y luego hacía que el revisor presentara los billetes. Si había menos billetes que pasajeros, se reprendía al revisor.
Creo que se trata de un vestigio de la época soviética, en la que los viajes solían estar prohibidos por el diseño.
Cuando a los individuos se les permitía viajar, a menudo sólo se les permitía viajar, ya sea de forma real o implícita, de un lugar determinado a un lugar concreto. Al retener el revisor el billete hasta el destino del pasajero, si éste se bajara en cualquier parada intermedia, sin billete, un simple control en la estación de desembarque mostraría que el pasajero carece de billete y, por tanto, no se le ha permitido desembarcar en esa estación.
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