¿El proceso/tiempo de embarque es el mismo para cualquier tren en China, o el tren bala tiene su proceso de embarque especial?

En cuanto a los pasos 5, 6, 7 se describen en el gráfico, sí, es el mismo para todos los trenes.

Control de identidad

Desde 2012 En China, todos los trenes de pasajeros han adoptado el "sistema de nombre real", según el cual todos los billetes deben comprarse con un nombre asociado (y un número de identificación) y sólo pueden utilizarse para el pasajero con nombre.

Inicialmente sólo se comprobaba en el momento del embarque, pero para reducir el intenso tráfico dentro de la estación de tren, así como por medidas de seguridad, hoy en día a la mayoría de las estaciones sólo se puede acceder con un billete y el documento de identidad asociado a él.

Esto se aplica estrictamente en casi todas partes (ya que también implica los intereses comerciales de la empresa ferroviaria).

Lo que puede ser diferente para el HSR (y algunas otras rutas): Muchas de las estaciones más grandes de las rutas más populares permiten el uso de identificaciones chinas legibles por máquina sin billete físico (como el billete electrónico de los vuelos); puede haber un control automatizado (mediante reconocimiento facial). Pero esto no es universal en todos los trenes de alta velocidad por el momento.

También hay estaciones con zonas dedicadas a los trenes de alta velocidad con carriles exclusivos que permiten un embarque más rápido, lo que también puede ser una molestia si no estás familiarizado y tienes que salir y entrar por otro lado del edificio para hacer transbordo, por ejemplo.

Control de equipaje y de seguridad

Esto es estándar como parte del proceso de entrada al edificio de la estación. No recuerdo cuándo empezó, pero es algo que ocurre desde 2008 como máximo.

Tras los atentados terroristas de Kunming y Ürümqi estaciones de tren en 2014, la seguridad en las estaciones se vuelve notablemente más estricta y muchas estaciones se sometieron a renovaciones para sellar el edificio de la estación como una zona "estéril". Además, se introducen de forma generalizada los controles con cacheos/detectores de metales. En esta época también se introdujeron políticas mucho más opresivas en Xinjiang.

Pero este control puede ser bastante laxo en muchas estaciones, siempre que no se lleven objetos obviamente prohibidos (por ejemplo, cuchillos). Sin embargo, aumenta la cola de espera en las horas punta, durante las cuales mucha gente se limita a pasar por algunas estaciones.

Durante los periodos sensibles (por ejemplo, las sesiones del Congreso/CPPCC, las Olimpiadas), algunos trenes, HSR o no, también estarán sujetos en función del destino (por ejemplo, Pekín, Xinjiang).

Lo que puede ser diferente para el HSR (y algunas otras rutas): Las estaciones de tren que sirven a los trenes de alta velocidad pueden tener prácticas de seguridad más estrictas, aunque las normas de seguridad sean técnicamente las mismas. Pero las estaciones que prestan servicio a los trenes de alta velocidad suelen ser grandes y se consideran un lugar importante, y a veces son inspeccionadas por funcionarios de mayor rango, por lo que hay un mayor deseo de, al menos, parecer más seguras.