Actualmente hay un ferry que opera entre Rusia y Corea, y es el Eastern Dream, gestionado por DBS ferry (DBSFerry.com), con sede en Corea. El ferry sale de Vladivostok los martes a las 14 horas. Llevar un coche cuesta entre 600 y 700 dólares, y el billete entre 100 y 160 dólares (sin coche, el precio del billete es evidentemente mayor). Hay tasas portuarias adicionales (unos 30 dólares, creo). Hay que tener en cuenta que el ferry continúa hacia Japón tras parar en Donghae, Corea.
Mi pregunta es la siguiente. Evidentemente, Vladivostok hace las cosas de forma diferente a todos los demás transbordadores en los que he estado y trata a los coches como carga, lo que significa que necesitan un proceso especial de despacho de aduanas. ¿Alguien sabe cuál es el proceso que se sigue SIN pagar a un agente de aduanas para que lo haga por ti? (Tengo entendido que el proceso implica rellenar varios formularios - me gustaría saber qué formularios, y el orden en que hay que entregarlos). En concreto, para un ciudadano no ruso con su propio vehículo con matrícula extranjera.
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Por desgracia, tratándose de Rusia, "conocer el proceso" probablemente implique "cuánto cuesta el soborno y a quién debo dárselo", que supongo que no es lo que preguntas. Las aduanas son una de las organizaciones más corruptas de Rusia, así que si intentas seguir las reglas del juego, la puedes liar parda. Lo normal es que te digan "necesita un sello en este formulario, que debe obtener en la ventanilla E-8, abierta de lunes a miércoles de 9:00 a 11:00". Una vez que llegues a E-8, descubrirás que para obtener este sello, necesitas un papel de la ventanilla D-2 (ya cerrada), y así sucesivamente. El corredor puede no ser mala idea.
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Por poner un ejemplo concreto: por ley, un agente de aduanas debe asegurarse de que el número de bastidor del coche no ha sido alterado y coincide con el de los documentos. ¿Qué ocurre si el aduanero no está seguro de que el número de bastidor no ha sido alterado? La ley dice que un perito certificado especial (normalmente de la policía) debe certificar que el número de bastidor no ha sido alterado. Es poco probable (para ti) que este experto no esté disponible 24 horas al día, 7 días a la semana, y que su primera cita disponible sea el próximo viernes. Y así sucesivamente.
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@GeorgeY. Creo que estás exagerando. Aparte del hecho de que no entiendo del todo el comentario de OP "tratan a los coches como carga", la importación temporal de un turismo por un ciudadano extranjero en la unión aduanera es un proceso relativamente sencillo. Es necesario ser el propietario del coche, un no ciudadano (o un ciudadano con residencia permanente en el extranjero) y tener el seguro adecuado, la llamada carta verde. El año pasado entré en la unión aduanera por la frontera polaco-belorusa con mi coche matriculado en Alemania sin ningún problema.
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@LLlAMnYP: Viví en Rusia durante algún tiempo y me compré un coche allí, así que tengo experiencia de primera mano al respecto. Déjame decirte que mi experiencia fue muy diferente a la tuya, y que tuviste suerte.
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@GeorgeY. comprar un coche en Rusia y matricularlo allí es muy diferente, por no decir completamente irrelevante, a entrar temporalmente en Rusia con un coche matriculado en el extranjero. Re "tuviste suerte": cuando estaba cruzando la frontera de Polonia a Bielorrusia, había hordas de coches matriculados en la UE junto al mío, todos ellos, como yo, sometidos a un control de unas 2 horas, pero que al final pasaron la frontera sin problemas.
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Relacionado con BTW: travel.stackexchange.com/questions/4410/
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Como cruzaste a Bielorrusia (ya no existe Bielorrusia), en realidad no tuviste que tratar con funcionarios de aduanas rusos, sino bielorrusos. Así que me temo que tu experiencia es un poco irrelevante.
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Soy coreano y vivo en Corea. Transporté mi coche de Donghae, Corea, a Vladivostok, Rusia. Todos los trámites aduaneros fueron realizados por un agente. Les recomiendo que se pongan en contacto con cualquier agente.