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¿Federación de Taiwán, derechos e impuestos sobre los paquetes personales?

Vivo en California y compré un ordenador portátil que recibí en mi casa y dispuse que me lo enviaran a Taiwán a través de Fedex en su embalaje original.

Fedex en Taipei ha tenido el paquete varios días, informando que su representante está revisando los deberes, preguntando cuáles son los detalles técnicos de la electrónica, etc. Dado que esta información está bien publicada por el fabricante y en Wikipedia, y la documentación clara, y el embalaje original claro, no estoy claro lo que está sucediendo. Los remitentes me dicen que debo pagar derechos o algún tipo de tasa que no entiendo y que Fedex parece incapaz de explicarme por su personal de Taipei hasta ahora.

¿Qué es lo que se acostumbra a esperar cuando se envían aparatos electrónicos personales a Taiwán para su uso personal en el extranjero? ¿Cuál es el tipo y la finalidad de las tasas (por lo que estoy pagando) y qué debo esperar que sea específicamente? ¿Debo cuestionar y esperar que los envíos personales de paquetes sean tratados de forma diferente que si los llevo en mi equipaje de avión?

Actualización: recibí el paquete el último día del plazo del contrato. Se incluyó una tarifa nominal de unos 47 dólares estadounidenses. Si la pregunta pertenece a una parte diferente de Stackexchange por favor, indique claramente lo que es ese lugar cualquier si no es obvio para un viajero por lo que es el lugar correcto también - muchas gracias.

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Un sitio me dice que no hay aranceles, pero que habrá que pagar otras tasas como el IVA. Casi todos los países imponen tasas a los productos importados, a menos que haya un acuerdo con otro país. Algo parecido ocurre en EE.UU. si compras un coche y lo llevas inmediatamente a otro estado para utilizarlo. No conozco todos los detalles, así que prefiero comentar que responder.

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No se trata de viajar, sino de exportar e importar. No viene al caso. Para tu información, los impuestos que hayas pagado en EE.UU. son irrelevantes para las autoridades de Taiwán. La mayoría de las cosas que se importan están sujetas a algún tipo de impuestos y derechos de importación. Los tipos varían según el país y el tipo de mercancía. Si quiere su artículo, tendrá que pagarlo, junto con los gastos de manipulación que pueda imponer FedEx. Estas normas también se aplican a los artículos que se llevan en el equipaje, pero como muchos de ellos han sido exportados y reimportados, es difícil saber qué es nuevo y las normas se aplican con menos rigor.

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Gracias @GaspodetheIndomitable ¿cuál es el lugar apropiado para hacer esta pregunta? Como estoy viajando por un lugar y tenía una entrega a mí mismo, como un viajero, y encontró otras preguntas relacionadas, parecía el lugar natural para preguntar. ¿Cuál es el lugar adecuado para plantear preguntas sobre este tema en concreto?

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Spehro Pefhany Puntos 3107

Taiwán tiene un IVA del 5%, por lo que es probable que haya que pagar al menos ese impuesto, más una tasa por el despacho de aduanas, etc. En Canadá, Fedex suele cobrar entre 10 y 20 dólares, mientras que UPS puede imponer tasas exorbitantes a los particulares (aunque tiene tarifas competitivas para las empresas).

Dudo que Taiwán tenga algún derecho sobre los ordenadores y los componentes informáticos.

Para más información, incluyendo las tablas de partidas arancelarias, consulte el Ministerio de Hacienda Página web de aduanas Sin embargo, sería útil saber leer en chino.

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Christoph Rüegg Puntos 1620

Muchos países tienen el concepto de "impuesto al consumo". Puede:

  • Tienen muchos nombres diferentes ( impuesto sobre las ventas en EE.UU. , El GST en Australia y otros países, El IVA en la UE y muchos otros países...)
  • Tienen diferentes tasas (desde una fracción de % hasta casi el 30%). A veces se aplican tipos diferentes a los distintos productos (por ejemplo, los alimentos pueden tributar menos), y a veces se aplican tipos diferentes en función del lugar donde se encuentre, ya que puede haber una agregación de impuestos federales, estatales, del condado y de la ciudad.
  • Puede estar incluido en el precio mostrado a los consumidores (por ejemplo, el IVA en la UE) o añadirse al precio mostrado (por ejemplo, el impuesto sobre las ventas en EE.UU.).

Pero el principio sigue siendo el mismo: cuando compras algo, un porcentaje del precio va al estado como impuesto .

Para evitar que la gente lo eluda comprando en el extranjero, el mismo impuesto se aplica también a las importaciones .

También hay " deberes " o " tarifas ". Los paga el importador y, en muchos casos, el consumidor no lo ve en absoluto cuando compra en el país. En cada país, el importe varía según el tipo de producto y su procedencia. Cada país tendrá una lista larguísima de tasas (normalmente porcentajes, pero en algunos casos cantidades fijas por volumen/peso), basadas en una clasificación de productos y países de origen (ahí es donde entran los famosos acuerdos de libre comercio: son los que reducen la cantidad de impuestos que hay que pagar por las importaciones de bienes específicos de países específicos). Cuando se compra algo en una tienda, el importador habrá pagado este impuesto y estará incluido en el precio indicado, pero, por supuesto cuando lo importas tú mismo, tienes que pagarlo directamente .

El cálculo de los derechos requiere saber exactamente cuál es el producto para cotejarlo con la lista de tarifas . A veces, un cambio muy pequeño en la descripción puede suponer la diferencia entre pagar un 20% de derechos o no pagar ninguno. También hay cierta complejidad en el " país de origen " de la mercancía (si es desde donde se ha enviado, dónde se ha fabricado...). Con la documentación adecuada, esto se puede procesar automáticamente incluso antes de que el paquete salga del país del remitente. Sin ella, los trámites con la aduana y el agente de handling pueden tardar años.

Aquí está el Base de datos de tarifas para Taiwán . Tenga paciencia, es lento para cargar. Las categorías van desde vacas vivas hasta elementos de combustible para reactores nucleares. Se supone que las categorías están normalizadas en todo el mundo, pero, bueno, ya sabes cómo funciona eso.

Para algunos productos específicos (especialmente el tabaco y el alcohol), puede haber también impuestos adicionales, pero no voy a entrar en los detalles aquí. Lo mismo ocurre con los coches.

También hay gastos administrativos o de tramitación El gobierno agrega un porcentaje muy pequeño o el agente que procesa la importación (a menudo bastante caro).

El hecho de que ya hayas pagado impuestos en otro lugar es irrelevante: el país al que importas los productos quiere su dinero, no les importa si otro país ya ha recibido algo. . También quieren evitar que la gente compre en países donde los tipos impositivos son más bajos para evitar pagar impuestos a nivel local.

Tenga en cuenta que en muchos casos puede reclamar (parte) del impuesto en el país de origen (o no pagarlo en absoluto si el vendedor lo envió directamente al extranjero), aunque esto puede requerir procedimientos específicos (por ejemplo, rellenar un formulario al comprarlo, no utilizar el producto antes de exportarlo y/o un límite de tiempo antes de exportarlo, etc.). Por lo general, esto sólo está disponible para los no residentes del país desde el que se exportan las mercancías.

Existen, por supuesto, los casos especiales de las uniones aduaneras en las que, en teoría, no hay impuestos cuando se trasladan cosas de un país a otro, pero hay tantas normas y excepciones que lo dejaremos de lado.

Normalmente hay dos excepciones a los impuestos sobre las importaciones :

  • Importación temporal Si usted es un no residente, un visitante de corta duración, hay maneras de no pagar el impuesto sobre los bienes importados. En el caso de los no residentes, suele estar implícito para cualquier bien de uso personal que lleves contigo al llegar y que pretendas sacar del país al salir (eso es lo que no suele pagar de impuestos toda su ropa, su maleta, su teléfono, su reloj...). Pero la aduana puede comprobar lo que importas y tomar la decisión de que algunos productos que tienes no parecen ser de uso personal (por ejemplo, tienes 10 teléfonos en su embalaje original en tu maleta). En el caso de los productos de mayor valor, cuando las aduanas no están tan seguras de que vayas a volver a salir con ellos, es posible que tengas que declarar las cosas cuando llegues, pagar los impuestos y luego reclamarlos cuando te vayas. En algunas situaciones, un Cuaderno ATA puede simplificar mucho esto.

    Si no lleva las mercancías con usted (sino que las envía por correo o por un mensajero), se presume que son de importación definitiva, es decir, que están destinadas a permanecer en el país, y son imponibles . En algunos países existen procedimientos para especificar que se trata de artículos personales de importación temporal y evitar el pago de impuestos, aunque puede ser una molestia. Hace poco hubo una pregunta sobre esto (en la India, creo) pero no la encuentro.

  • Cantidad mínima Como la tramitación de impuestos para cantidades muy pequeñas es un engorro y no es económicamente viable, en muchos casos existen bonificaciones. Suele haber 3 tipos de bonificaciones:

    • Las correspondientes a las mercancías que lleva consigo al entrar en el país (las llamadas "franquicias aduaneras" o "franquicias de viaje"), que suelen ser una cantidad determinada de dinero, a excepción del alcohol o el tabaco, en los que el límite es una cantidad (número de cigarrillos, litros de alcohol...). El límite suele ser el equivalente a unos cientos de $/€/£.

    • Los de las mercancías importadas por correo. Puede expresarse como un umbral sobre el valor de las mercancías o sobre el importe del impuesto a pagar. En muchos casos es más implícito que explícito: muchos paquetes pasarán sin ser gravados, pero nunca se sabe realmente por qué, por lo que uno se lleva la sorpresa cuando el cartero lo entrega.

    • Las de las mercancías importadas por mensajería (Fedex, DHL, UPS, etc.). En algunos países las normas son las mismas que para las importaciones por correo, en otros son diferentes. A menudo hay menos excepciones (o ninguna) para esas importaciones.

El servicio postal o de mensajería también puede añadir sus propios gastos. A veces son muy caros en comparación con el importe real del impuesto.

Según el país y el transportista (y el servicio y el remitente y el destinatario), puede haber dos formas de tramitarlo en la importación:

  • El transportista te informa de que hay un paquete para ti y que hay que pagar impuestos. Te dan el importe, tú pagas, ellos pagan al gobierno, la aduana libera el paquete y ellos lo entregan.

  • El transportista paga el impuesto por adelantado y luego le pide que pague el importe. A veces contra reembolso (el cartero querrá que pagues el impuesto antes de entregarte el paquete), otras veces (normalmente para empresas que tienen una cuenta con el transportista) más tarde.

En ambos casos le indicarán el importe exacto de los impuestos y las tasas que debe pagar, aunque, como en su caso, es posible que necesiten más información para clasificar correctamente el producto, declararlo adecuadamente y calcular el importe correcto de los impuestos.

También se da el caso de que el vendedor pague el impuesto (aunque por supuesto, indirectamente, lo habrás pagado tú). Eso es lo que ocurre, por ejemplo, cuando utilizas el servicio Amazon Global: Amazon preestima el importe del impuesto, te lo cobra en el momento del pedido, y cuando pasa por la aduana se paga directamente el impuesto requerido. En el caso de Amazon Global, creo que nunca te cobrarán más de la cantidad estimada y pagada de antemano (Amazon compensará la diferencia si se equivoca), y te devolverá la diferencia si la cantidad de impuestos es inferior a la estimada.

Como puede ver, lo que parece un problema sencillo es en realidad una compleja red de normas y reglamentos.

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