TL;DR - los números de los billetes son un artefacto de los procesos históricos, y no debería encontrar ningún problema con las conexiones. La facturación de las maletas durante todo el trayecto estará sujeta a los acuerdos entre líneas aéreas. Obtenga el PNR de la segunda aerolínea en su agencia de viajes para cambiar los asientos en esos vuelos.
Para contextualizar, un registro de nombres de pasajeros (PNR) es la reserva de inventario en segmentos de vuelo, y un billete es la confirmación del pago de los vuelos. Históricamente, el proceso de facturación era un medio para verificar que el inventario reservado con los billetes para conciliar que el pasajero había, de hecho, pagado por el vuelo. El Orden IATA ONE pretende combinar estos dos registros independientes en uno solo y resolver muchos dolores de cabeza de los viajeros en el proceso (si su billete y su PNR se desincronizan alguna vez, es doloroso arreglarlo, según mi experiencia personal).
En el momento de esta respuesta en 2020, los billetes sólo pueden contener hasta cuatro segmentos de vuelo .
Una vez oí una historia que sugería que los sistemas originales de emisión de billetes constituían formularios de papel que se imprimían con espacio para cuatro segmentos de vuelo, ya que en aquella época (antes de que se utilizaran los ordenadores para hacer un seguimiento de los inventarios y las ventas de vuelos), la gran mayoría de los billetes no necesitaban más de cuatro segmentos de vuelo. Según este blog En el año 2017, el número medio de segmentos por billete es de solo 2,5.
Para superar el límite de cuatro segmentos por billete, las agencias de viajes/líneas aéreas emiten billetes conjuntos, números de billete secuenciales que cubren cada grupo de cuatro vuelos, en orden de tiempo. (es decir, los cuatro primeros vuelos caerán en el primer número de billete, los cuatro siguientes en el segundo número de billete, etc.) Sección 1.1.3.4 del Manual de emisión de billetes de la IATA tiene algunos detalles sobre las entradas conjuntas.
A partir de 2020, la mayoría de los sistemas se limitan a emitir cuatro billetes en conjunto, lo que lleva al límite común de 16 segmentos de vuelo en los billetes de vuelta al mundo.
Como sus vuelos se reservan bajo un único PNR, el contrato de transporte continuará durante todo su itinerario, independientemente del número de billete. Si se produce una desconexión en cualquier conexión debido a un retraso, las compañías aéreas implicadas siguen estando obligadas a transportarle a su destino final para ese(os) segmento(s) de vuelo.
Para atender a los pasajeros que conectan entre líneas aéreas, las compañías aéreas suelen participar en un acuerdo entre líneas . Si las aerolíneas con las que conecta tienen un acuerdo de interlínea, podrá facturar sus maletas. Has mencionado que vuelas con KLM y China Southern, que parecen tener una interlínea, basándose en el Sitio web de KLM .
En cuanto a su pregunta sobre la selección de asientos en China Southern, si las aerolíneas en cuestión utilizan sistemas de reserva diferentes (los más importantes son Amadeus y Sabre), se generará un PNR adicional para la segunda aerolínea. Si llama a su agencia de viajes o a la compañía aérea emisora, puede pedirles el PNR de la otra compañía aérea que a menudo se requiere para cambiar la asignación de asientos, a menos que la segunda aerolínea haya implementado un método para encontrar su PNR local basado en el PNR de otro sistema (generalmente sólo lo veo dentro de las alianzas).
