Ver los vídeos del caos de tráfico en Bangkok me hace preguntarme si hay alguna ciudad en SEA en la que se pueda ir en bicicleta de forma segura y con mayor velocidad que a pie. Esto significa que, o bien
Como ciclista, tanto a nivel recreativo como profesional, he comprobado que los conductores tailandeses están bastante dispuestos a compartir la carretera con las bicicletas. Es cierto que Bangkok y Patong (en Phuket) no son lugares aptos para las bicicletas, pero la mayor parte del país sí lo es. Aunque los carriles para bicicletas no son habituales, están empezando a aparecer poco a poco en algunas zonas del país. El artículo del Bangkok Post al que se hace referencia está escrito por un conductor de coche, no por un ciclista, y se centra en pequeños problemas, ignorando el hecho de que la mayor parte de esos 184 km se recorren en bicicleta.
Pero una cosa importante es que, como extranjero, tienes que aprender a seguir la corriente local, no puedes esperar las mismas condiciones que en un país amigo de las bicicletas como Holanda o Dinamarca. Hay mucho toma y daca, el concepto de "TENGO el derecho de paso" se convierte más bien en "puedo ir primero".
En otros países del centro del sudeste asiático (Laos, Camboya, Myanmar) prevalecen actitudes de conducción similares. Por desgracia, Vietnam ha heredado el estilo de conducción agresivo de China.
Por último, una perorata... las aceras NO son carriles para bicicletas a menos que estén específicamente marcados como tales. Las bicicletas son vehículos por ley en casi todos los países del mundo y, como tales, están obligadas a utilizar las calzadas a menos que exista un carril bici específicamente designado como tal. La existencia de una rampa en la acera no equivale a que esa acera sea un carril bici. Esa rampa está ahí para el acceso de discapacitados.
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