En Estados Unidos, ¿tiene prioridad una señal de stop sobre un semáforo en rojo?

Sí, esta respuesta es incorrecta. La línea de parada en Nickerson está claramente a la izquierda del flujo de fusión en Cremona y hay un línea de detención clara en Cremona también, así que lo correcto es permanecen detenidos detrás de la línea de parada en Cremona hasta que el semáforo se ponga en verde, y luego incorporarse sólo cuando sea seguro. El semáforo es estrictamente para el paso de peatones, que un vehículo de Cremona cruzaría (pasando por encima de la gente) si el semáforo estuviera en rojo para permitir el paso de la gente.

En algunos estados los semáforos en rojo pueden ser tratados como señales de stop

@abligh sí, pero esa línea de parada parece haber sido añadida a posteriori.

El objetivo de una señal de Stop es obligar al conductor a detenerse y hacer una evaluación exhaustiva de la situación del tráfico. No hay diferentes niveles de prioridad. Tal vez se haya colocado allí por la proximidad del cruce, que podría pasarse por alto al mirar en dirección contraria para incorporarse al tráfico de la carretera principal. En caso de duda: espere.

En Alemania, las cosas funcionan exactamente como se describe en la respuesta. Por eso, en momentos de mucho tráfico, a veces se ve a la gente bajarse del coche para activar el semáforo en verde de los peatones, y así poder incorporarse fácilmente a la vía principal.

"Nunca se puede pasar un semáforo en rojo bajo ninguna circunstancia (que no sea de emergencia)" Además de lo que dijo @phoog muchos estados permiten girar a la derecha en rojo después de una parada completa. Significa que cruzar un semáforo en rojo que te corresponde es un caso normal en EEUU.

"...los EE.UU. tienen la confusa práctica de colocar los semáforos en el lado más alejado de una intersección". Algunos dirían que Europa se dedica a la desagradable práctica de colocar señales de tráfico en el cerca de lado de una intersección, por lo que hay que torcer incómodamente el cuello para verlos.

... por lo que en Europa se lleva a cabo la agradable práctica de colocar los repetidores a la altura de los ojos, para no tener que torcer el cuello. Colocar el semáforo en el lugar donde hay que parar reduce la confusión. También facilita la existencia de luces separadas para cada carril, que funcionan de forma independiente. Si la intersección de la que habla este post estuviera en Suiza, por ejemplo, la calle Cermona tendría su propio semáforo, y su propio ciclo verde...

Al igual que un semáforo tiene prioridad sobre una señal de stop, un policía de tráfico que le indique que se detenga o que circule tendría prioridad sobre el semáforo.

@MaciejPiechotka y para confundir más las cosas, en la mayoría de los estados puedes girar a la izquierda en un semáforo en rojo si estás en una calle de un solo sentido que va a otra de un solo sentido, pero en algunos estados puedes hacerlo incluso si vas de un 2 sentido a un 1 sentido. Además, en algunos estados se pueden tratar como una señal de stop en determinadas condiciones. Por ejemplo, si el semáforo es sensible a la presión y es de noche y estás en una motocicleta, el semáforo puede no girar nunca.

También estoy de acuerdo con otros en que esta respuesta es incorrecta porque el punto de parada del semáforo está detrás de donde estarías después de un giro. Girar y luego detenerse sería una buena manera de que alguien que está mirando a la izquierda y asumiendo que has hecho un giro completo te choque por detrás. No sería tu culpa pero...

@KristvanBesien Eso sólo lo hacen algunas partes de Europa. El Reino Unido (típicamente) tiene la práctica de repetir los semáforos en el otro lado de la intersección, mientras que Alemania tiene la práctica de pedir a los conductores que doblen el cuello torpemente.

@Jan, no me he encontrado con un cruce con semáforos que no tuviera repetidores a la altura de los ojos en Alemania. O en Suiza. O en los Países Bajos. O en Bélgica...

@KristvanBesien ¿En serio? Vivo en Alemania, lo he hecho durante casi toda mi vida. He recorrido bastante este país y no sabría decirte un solo semáforo que tiene un repetidor a nivel del ojo de la parte superior de mi cabeza, pero probablemente más de 100 que no lo hacen. A veces hay luces para bicicletas a la altura de los ojos, pero pueden o no sincronizarse con los semáforos de los coches. (A no ser, por supuesto, que "a la altura de los ojos" se refiera a una persona sentada en el piso superior de un autobús de dos pisos, pero seguramente no se refiere a eso).

@jan: Tal vez haya un malentendido aquí. Sólo con buscar fotos "ampel" se obtienen muchos ejemplos de lo que quiero decir. Semáforos donde hay tanto luces por encima de los carriles, como repetidores a un nivel inferior en los postes que soportan las luces. por ejemplo, así: audimediacenter-a.akamaihd.net/sistema/producción/media/77654/ Bien. No exactamente "a la altura de los ojos", pero a un nivel cómodo para el conductor.

@KristvanBesien Efectivamente, a ese nivel me refiero a los que piden a los conductores que doblen el cuello torpemente. Este en la parte inferior es lo que yo hubiera considerado un repetidor a la altura de los ojos ;)