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El coste del vuelo de A->B/B->A es 2 mil dólares más que el de C->A->B/B->A->C. ¿Qué hay que hacer y qué no hay que hacer?

Digamos que vivo en A (Estados Unidos) y necesito viajar a B (Asia). El coste de un billete de A->B es 2.000 dólares más que el de un billete de C(USA) -> A(USA) -> B(Asia).

La C y la A están a 90 minutos de distancia y hay varios vuelos diarios. ¿Puedo o no puedo hacer lo siguiente?

  1. Reservar C->A->B y presentarme en A y decir al personal de facturación que he llegado allí por medios alternativos. Evidentemente, tendré que estar antes de que salga el vuelo de C para evitar no presentarme.

  2. Al volver de B -> A -> C, ¿puedo desembarcar en A después de solicitar al personal de facturación de B que reserve el equipaje sólo hasta A?

Ya he reservado el vuelo C->A->B->A->C pero quiero ver si puedo ahorrarme un poco de molestias junto con un montón de dinero.

Gracias

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De hecho, las aerolíneas han demandado a clientes por intentar hacer algo así, pero hasta ahora los tribunales han desestimado las demandas.

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Christoph Rüegg Puntos 1620

Esto se llama "billete de ciudad oculto", encontrarás bastantes preguntas sobre este tema. Estoy bastante seguro de que hay una pregunta y respuesta canónica sobre esto en algún lugar del sitio con todos los detalles escabrosos, pero no la encuentro.

Reservar C->A->B y presentarse en A y decir al personal de facturación que he llegado allí por medios alternativos. Evidentemente, tendré que estar antes de que salga el vuelo de C para evitar no presentarme.

Casi seguro que no. La mayoría de las normas sobre tarifas y/o condiciones de transporte especifican que todos los segmentos deben volarse en orden. De hecho, si no te presentas en C a tiempo, simplemente cancelarán todos los segmentos. No estoy seguro de que puedan evitarlo en el caso que usted plantea, y dependiendo de la aerolínea y el aeropuerto, es posible que ni siquiera pueda facturar tan pronto en A (depende del horario exacto).

Por supuesto, las aerolíneas y el personal pueden tener cierto margen de maniobra, pero es casi imposible garantizarlo por adelantado, por lo que te arriesgas a perder todo el viaje de ida y vuelta en el último momento. Probablemente haya excepciones para los billetes más caros de "tarifa flexible" / "tarifa completa", pero tendrías que volver a comprobarlo, y como estás intentando ahorrar dinero no creo que sea una opción para ti.

Al volver de B -> A -> C, ¿puedo desembarcar en A después de solicitar al personal de facturación de B que reserve el equipaje sólo hasta A?

En teoría no, aunque he visto excepciones, aunque con un escenario bastante más complejo en el que el pasajero definitivamente no estaba tratando de engañar a la aerolínea (y era obvio). De nuevo, es casi imposible garantizarlo de antemano, pero no está de más preguntar en el momento de la facturación.

En tu caso concreto, como B está fuera de EE.UU. y A y C están en EE.UU., tienes que pasar por inmigración y aduanas en A, así que recibirás tus maletas allí pase lo que pase, siempre que no haya una autorización previa de EE.UU. en su punto de partida . Se supone que tienes que volver a dejar tu maleta en el sistema justo después de la aduana, pero si haces caso omiso y sales del aeropuerto no hay mucho que puedan hacer (aparte de marcarte y hacerte la vida imposible en el futuro, pero supongo que sólo lo hacen con los reincidentes).

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Esto es en gran parte correcto, pero en el camino de vuelta BAC, usted puede salir del sistema aéreo en A si sólo tiene equipaje de mano, o si A es su primera parada en los estados unidos y todos los pasajeros deben reclamar y volver a facturar su equipaje de todos modos. la compañía aérea se enfadará con usted si hace esto, aunque lo que pueden hacer con su enfado depende de una variedad de factores y a veces es "no mucho".

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@mlc Me había saltado la opción de sólo equipaje de mano ya que OP parece estar seguro de llevar equipaje facturado, pero efectivamente me había olvidado de la peculiaridad del puerto de entrada de EEUU, actualizaré.

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@jcaron "que no sea marcarte y hacerte la vida imposible en el futuro" Lo dudo. Todavía estoy por ver el contrato de transporte que realmente requiere que vueles todos los segmentos; básicamente te dicen que si no te presentas a uno, cancelan el resto, y ya está.

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George Y. Puntos 381

Para añadir a la respuesta detallada de @jcaron, hay otros dos problemas potenciales:

  • Si tienes un vuelo C->B->A y tienes intención de salir en B, es posible que tu vuelo C->B se cancele y la compañía aérea te desvíe a un vuelo C->D->A o incluso C->A (tienen todo el derecho a hacerlo ya que tu destino es A). Sin embargo, incluso en estos casos la compañía aérea tiende a ser flexible, por lo que si insistes en volar exactamente a C->B te acomodarán, pero puede que no sea el mismo día o incluso al día siguiente, y entonces no te compensarán por el retraso.

  • Si tu tramo C->B es Asia - EE.UU., y has facturado el equipaje (esperando recogerlo en la aduana de EE.UU. y marcharte) y tu equipaje se pierde, por defecto se dirigiría a A, y no a B. En este caso, sin embargo, puedes solicitar a la aerolínea que lo dirija a B, e incluso explicar que tu viaje a A sin equipaje no tiene sentido.

Y tres notas más:

  • Algunos países le dan más flexibilidad. Por ejemplo, en Italia puede omitir algunos segmentos de su itinerario sin penalizaciones. Consulte, por ejemplo, el punto 3.3.8 de las condiciones de transporte de Alitalia: https://www.alitalia.com/en_us/booking/general-conditions-of-carriage.html

    "Sin embargo, sólo en el caso de billetes vendidos en Italia, si el primer tramo del vuelo (o un segmento del mismo) no se utiliza por cualquier motivo, la solicitud de mantener la validez del Billete para el vuelo de vuelta, puede ser aceptada sólo si se comunica previamente al Centro de Contacto de Alitalia..."

  • Algunas aerolíneas se posicionan como "punto a punto" y, por tanto, no se preocupan en absoluto de los segmentos perdidos. Ryanair, por ejemplo. Sin embargo, no vas a ahorrar dinero con ellos reservando ciudad oculta, porque cobran por segmento.

  • La legalidad del billete urbano oculto se ha puesto a prueba en el tribunal de Berlín, y Lufthansa ha perdido el caso. Véase, por ejemplo https://liveandletsfly.com/lufthansa-loses-lawsuit/

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