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Si vuela AAA-BBB-CCC y luego CCC-BBB-AAA, es posible que tenga cuatro cupones: AAA-BBB, BBB-CCC, CCC-BBB y BBB-AAA. Sin embargo, un cupón no se corresponde necesariamente con un segmento. - choster 4 de junio a las 19:18
¿En qué caso un cupón no corresponde a un segmento?
A cupón es un componente discreto de un billete que se valora y canjea por separado. Es el registro de que has pagado una parte del viaje, y el registro de si lo has utilizado o no. Una aerolínea segmento según la definición de la IATA, es un pasajero que embarca y desembarca, aunque este término se utiliza de forma más imprecisa por parte de los profanos, y resulta confuso en el mundo de los GDS, donde puede haber "segmentos de hotel", etc.
Un itinerario puede tener lagunas o "segmentos de tierra/superficie", como señala lambshaanxy, como en un billete de mandíbula abierta o RTW. La aerolínea no te transporta entre esos puntos, ni ninguna otra compañía del billete. Cuentan como segmentos, pero no habría un cupón asociado.
Más " directo " hoy en día los vuelos son indistinguibles de los vuelos de conexión, pero también es posible que tenga un único cupón para varios tramos.
Sólo para añadir una fuente, una explicación de por qué se utiliza la indicación de un segmento terrestre en los sistemas de reserva de las aerolíneas, y un ejemplo para choster El gran responder de la Página de la Wikipedia sobre los billetes abiertos :
Los huecos abiertos entre las ciudades aparecen en el itinerario como ARNK, el mismo código que aparece en el [Sistema de Distribución Global] de una aerolínea o agencia. El término (pronunciado arunk) significa "llegada desconocida".
El motivo es que los sistemas de reserva de las aerolíneas (y los principales GDS) requieren que los segmentos sigan de forma secuencial, por lo que llegar a una ciudad y salir de otra hará que el sistema devuelva un mensaje de error. El campo ARNK indica al sistema que esto es intencionado, y también permite que el sistema de emisión de billetes deje en blanco los cupones no utilizados de un billete.
Un destino típico de vuelo abierto tendría este aspecto en un itinerario, con el ARNK en el segundo segmento para mostrar que no se vuela en ese billete.
Segment 1: 11-NOV: SFO/IAD (San Francisco to Washington-Dulles)Segment 2: ARNK: Arrival Unknown or Surface Transportation from IAD to PHLSegment 3: 15-NOV: PHL/SFO (Philadelphia to San Francisco)
Además, aquí están los Definiciones de la IATA :
Nombre del término
Descripción
Fuente de la descripción
Cupón
La parte del billete de pasajero y del talón de equipaje o del billete de exceso de equipaje que indica los lugares concretos entre los que el cupón es válido para el transporte.
Segmento
Un tramo o un grupo de tramos desde el punto de embarque de un pasajero hasta un punto de desembarque en un vuelo determinado.
IATA,PSCRMe34,CHPT 1,RESO 766
Segmento
(A veces denominado par de ciudades) La operación entre el punto de embarque y cualquier punto de salida posterior dentro del mismo vuelo.
IATA,SSIMe38 (2011),CHPT 1.1,RP 1761b
PARA SU INFORMACIÓN:
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Un caso común es el de las bocas abiertas, donde sus vuelos son A-B/C-A y usted viaja por tierra de B a C. En este caso B-C es un segmento terrestre sin el correspondiente cupón.
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Esto es entrar en la maleza de la terminología que la mayoría de los viajeros no necesitan tratar; también hay sectores y piernas y porciones y etapas y secuencias y más, sólo diferentes formas de dividir el viaje y repartir el dinero.
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Recuerdo la primera vez que me encontré con el "cambio de ancho" en referencia a un vuelo.
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@choster ¿Cuáles son las definiciones de etapas y secuencias al describir un vuelo, y cómo se comparan con las de tramo/porción/sector/segmento?