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¿Cómo puedo acercarme al espacio por un precio razonable?

Recientemente ha habido noticias sobre una empresa que ofrecerá viajes en globo a la estratosfera por 125.000 dólares (USD). Blue Origin aún no ha anunciado el precio de los billetes para sus vuelos, pero el primer billete de pasajero se subastó en 28 millones de dólares, por lo que el precio al consumidor será presumiblemente igual de caro.

Ir al espacio suena muy bien, pero esos precios no están al alcance del viajero medio. Sin embargo, me interesaría saber lo cerca que puedo estar del espacio con un billete de turista. ¿Qué es lo máximo que puedo volar con billetes de menos de 1.000 dólares? ¿Qué tal menos de 10.000 dólares?

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La mayoría de los vuelos comerciales tienen un límite de altura en torno a los 40-42k pies. Los jets privados más pequeños, como los corporativos, pueden alcanzar los 51.000 pies. Pero ambos están muy lejos del límite del espacio. Por esos precios, tu mejor opción sería alistarte en las Fuerzas Aéreas y luego quizás intentar volar a gran altura o convertirte en astronauta.

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Por 1.000 dólares dudo que obtengas algo más que un vuelo comercial ordinario. Pero algunos tipos de aviones vuelan sistemáticamente un poco más alto que otros; por ejemplo, creo que el 737-700 alcanza a menudo los 41.000 pies en los vuelos nacionales de EE.UU., algo que no suelen hacer otros aviones de fuselaje estrecho.

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rschuler Puntos 1169

Aunque no está por debajo de su límite de 10 mil dólares, yo nominaría al Vuelo de un jet espacial en Rusia que anuncia que por 1.7500 euros obtienes:

Probablemente la experiencia más poderosa del mundo: El borde del espacio vuelo en el MiG-29 Fulcrum. Dependiendo de las condiciones meteorológicas y de temperatura temperatura, puede alcanzar hasta 20-22 km de altitud, aunque se garantiza un mínimo de 17 km. está garantizado. Sólo los astronautas y cosmonautas a bordo de la ISS volarán más alto en este punto.

Se puede ver claramente la curvatura de la tierra. La atmósfera parece como una niebla azul, que cubre la tierra muy por debajo. Por encima de ti, el cielo se vuelve muy oscuro, salpicado de innumerables estrellas. Una vista increíble que sólo unos pocos han podido disfrutar hasta ahora.

Sin embargo, dicen que este vuelo no está disponible actualmente y que hay una lista de espera.

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Conversión de unidades: 20-22 km son 65.600-72.200 pies; 17 km son 55.800 pies.

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Y para la escala, el Línea Kármán está a 100 km 330.000 pies.

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TBH, tanto FL72 como FL330 no están tan por encima de la tierra. La vista a ambas altitudes está más cerca de un avión de pasajeros que de las fotos del amanecer del Apolo 11 que la gente considera como "espacio". (La idea de tener una altitud a la que comienza el espacio fue inicialmente motivada por el deseo de EE.UU. [en su mayoría] de establecer que un satélite en órbita no estaba violando el territorio de los países sobre los que pasaba).

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jmanning2k Puntos 3354

Virgin Galactic recibió recientemente la aprobación de la FAA para transportar pasajeros, aunque probablemente esté lejos de vender billetes.

Durante mucho tiempo, la opción de mayor altitud, relativamente convencional, fue el Concorde, que navegaba a una velocidad aproximada de 56.000 pies /17,1 km en los vuelos transatlánticos; la inmensa mayoría de los aviones convencionales vuelan transatlánticamente entre unos 29.000 y 41.000 pies para comparar. Esto es bastante menos que el espacio exterior, definido convencionalmente como 100 km ( 328.084 pies ), pero lo suficientemente alto como para que el cielo se oscurezca y se pueda ver el curvatura de la tierra .

El Concorde se vio obligado a retirarse en 2003, pero varios grandes aviones de negocios como el Cita X+ y LearJet 75 se anuncian con una altitud máxima de 51.000 pies y el vista desde 50.000 pies sigue siendo muy bueno . Normalmente no operan a esta altitud, por supuesto, así que habría que hacer algunos trámites para fletar, pero es algo que definitivamente está en el ámbito de las posibilidades para una persona con recursos en una economía avanzada.

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Supongo que no se puede fletar un avión de negocios que llegue tan alto por 10.000 dólares. Pero durante un tiempo fue posible volar el Concorde por casi nada. En los años 90, US Airways tenía una asociación con British Airways, y se podía canjear un viaje de ida y vuelta en el Concorde por sólo 125.000 millas de dividendo. Lo recuerdo perfectamente porque tuve una acalorada discusión con mi compañero de piso de entonces, que acababa de gastar 50.000 millas en un viaje de ida y vuelta de Washington DC a Miami.

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El precio de los billetes de Virgin Galactic se estima actualmente en unos 250.000 dólares.

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No me había dado cuenta de que algunos biz jets también podían alcanzar los 51k pies. Mirando el CiriationX+ veo que los costes de chárter rondan los 7.000 dólares por hora y un artículo que leí decía que puede alcanzar los 41k pies en 23 minutos. Así que 2 horas de chárter sería mucho más barato que mi respuesta. ¡Pero no tienes las acrobacias!

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