¿Por qué las salidas de las autopistas de California están pintadas con líneas de arcén desconectadas?

Como ya se ha señalado correctamente aquí Los cortes de línea "antes de la salida" tienen por objeto advertir visualmente a los conductores de las próximas salidas en caso de niebla espesa. Se trata de una ruptura drástica que pretende ser perceptible. (Más información sobre este tema a continuación)

Los saltos de línea "después de la salida" coinciden con el final del pavimento entre la rampa de salida y la carretera que continúa. Esto puede no ser una señal visual para los conductores, ya que no es drástica, ni se llama como tal en la documentación a continuación - aunque, como @C.M. da testimonio capaz en los comentarios Pero aún así puede servir para alertar a los conductores.

Por la documentación, parece ser simplemente un cambio en el espaciado regulado de las líneas para un carril de tráfico: Mientras que todavía hay pavimento para conducir con seguridad a la derecha, el espacio en la distancia A. Una vez que no hay camino directo a la salida más, el espacio de las líneas en la distancia B, tal vez dejando espacio para las bandas de seguridad rumble.

Esta es una imagen de la edición de 2014 Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico de California (CMUTCD) , página 662 (el subrayado es de color naranja):

Muestra que la zona neutra de la rampa (pavimento) debe tener (cuando se ve desde la carretera) marcas reflectantes y luego la línea blanca. Después de la zona neutra, se vuelve a las marcas estándar de la autopista del "Detalle 27B" (abajo), donde el orden proscrito es tener la línea blanca exactamente a dos pulgadas del borde de la superficie conducible (CMUTCD 2014, página 658):

Por último, en las notas de la imagen anterior se hace referencia a una llamarada antes de una salida. Esta es la explicación legal de las discontinuidades "antes de la salida". Aquí está el diagrama completo de la página 708:

La nota 3 bajo la imagen dice:

Se recomienda una línea de borde derecho ensanchada 150 pies antes de una rampa de salida, donde las condiciones climáticas, tales como las áreas que experimentan niebla pesada, pueden requerir una guía adicional. En áreas que normalmente no experimentan estas condiciones, se puede utilizar una línea de borde continua.

EDITAR: Anteriormente di a entender que la colocación de la línea blanca después de la salida era para permitir el espacio para las bandas rugosas - y aunque en general parece que sí, aparentemente no es estrictamente así... del CMUTCD 2014 p818 - Sección 3J.01.02:

El presente Manual no contiene disposiciones relativas al diseño y la colocación de bandas sonoras longitudinales. Las disposiciones de este Manual se refieren a la utilización de marcas en combinación con una banda sonora longitudinal.

Y aquí está la cifra detallada correspondiente:

Texto relevante de la nota en la imagen:

Nota: La línea de borde puede estar situada junto a la banda de rodadura (opción A) o sobre la banda de rodadura (opción B).