Tengo un toyota yaris (coche pequeño) cargado con mis cosas. Necesito elegir una ruta basada en:
No me importan las vistas.
En igualdad de condiciones(1), la I-70 recorre a través de las montañas rocosas, mientras que la I-40 pasa al sur de ellas. Así que basado en su deseo de no viajar en carreteras de montaña que haría I-40 la mejor opción.
No puedo dar fe de cómo es la I-40 entre LA y Flagstaff, AZ, pero al este de Flagstaff la geografía es bastante plana con pequeñas montañas ocasionales a ambos lados. Una vez pasado Albuquerque, NM, es muy llano hasta Oklahoma City, OK.
Así que creo que tu ruta preferida es por la I-40 hasta Oklahoma City y luego dirigirte al norte por la I-35 hasta Wichita. También podrías tomar la ruta 54 desde Tucumcari, NM, directamente hasta Wichita.
Finalmente, acabo de mirar en Google, de Los Ángeles a Wichita.
Por lo tanto, la ruta del sur a través de la I-40 es también la más corta por un pequeño grado.
FWIW hay extensos artículos de wikipedia sobre las interestatales: La Interestatal 70 y La Interestatal 40 . Así podrás revisar las rutas y conocer mejor tu viaje. Además, cada uno de esos enlaces apunta a una descripción más detallada de cada estado que atraviesan.
(1) La gasolina y el alojamiento se encuentran con razonable facilidad en la I-40 en las ciudades. Si conoces la autonomía de tu coche, puedes planificar los trayectos en consecuencia para minimizar la ansiedad por la autonomía.
También debería tener servicio celular a lo largo de la I-40.
No esperes encontrar áreas de descanso totalmente equipadas fuera de las ciudades. Es más probable que encuentres un área para salir de la autopista que no tenga ningún servicio. La excepción son los centros de bienvenida cerca de la frontera de cada estado.
Por último, aunque no puedo decir nada sobre otras ciudades, no recomendaría pasar la noche en Albuquerque debido a los robos de vehículos (o en ocasiones de remolques enteros). de vehículos). Lo digo por vivir en la zona y seguir las noticias locales.
Por fin, por fin. Basándome en el comentario de John sobre las obras en las carreteras, el Departamento de Transportes de cada estado (o su equivalente) tiene un sitio web con una lista de las condiciones actuales de las carreteras (como obras y accidentes). Así que yo marcaría esos sitios y los consultaría durante tu viaje para que al menos sepas dónde esperar retrasos.
Sólo añadiré que hay varias partes de la I40 en Arizona donde no debes esperar un buen servicio celular - si usas Spotify/Pandora ten algún respaldo local porque el pony express podría servir canciones más rápido que el servicio celular. En el verano de 2021 hay muchos retrasos por obras en la I40 en Nuevo México. Fuente: viajes recientes (febrero, abril) desde ABQ a partes del oeste.
@JonCuster Tengo la sensación de que el OP estaba más preocupado por tener servicio celular para emergencias que por transmitir música. Pero se entiende lo de las obras en la carretera
Bueno, no estuve mirando mi teléfono todo el tiempo, pero cuando te quedas con 1 barra de servicio 1x no apuesto por conseguir una llamada allí mismo. Hay algunas partes montañosas (no como las Rocosas) con valles donde hay un servicio limitado. Pero, mucho tráfico, incluyendo patrullas de policía regulares. (En realidad, el viaje a finales de febrero, a mediados de la pandemia, fue el viaje más agradable que he hecho en una interestatal en años, con un tráfico ligero y fluido durante todo el trayecto. En abril, no tanto. En julio, en dirección a Amarillo, volví a tener un tráfico intenso y desagradable).
No le gustan las alturas ... Wow, eso no es ni siquiera un concurso.
La I-70 fue una carretera tan difícil y peligrosa de construir que no se terminó hasta la década de 1990. Atraviesa el centro de las Montañas Rocosas. A través del Cañón Glenwood, la I-70 se construyó sobre una cornisa y hace todo tipo de voladizos locos sobre el río. (Se puede ver desde la estación de Amtrak California Zephyr ). Juraría que están usando repulsores antigravedad para sostenerlo. Tan negativo jinete fantasma. ¡Saluda, saluda!
La I-40 es mortalmente aburrida. ¿Recuerdas la película Coches donde la autopista evitaba todos los pueblos a lo largo de la carretera de 2 carriles, y Lightning se sale de la aburridísima autopista y acaba en uno de esos pueblos. Se referían específicamente a la I-40.
Eso no es realmente un insulto. Las autopistas fueron diseñados para ser mortalmente aburrido, porque reduce los accidentes. Aunque prefieren llamarlo "diseñado según un estándar de ingeniería consistente con pendientes modestas, curvas modestas y buenas líneas de visión (en cuanto a la visión de la carretera y del resto del tráfico), especialmente en las curvas verticales (por ejemplo, al pasar por encima de una cresta)". Incluso la I-70 tiene esto. Es que con la I-70, para poner la carretera donde tenía que estar para cumplir con esas normas, a menudo se suspende aparentemente por arte de magia en el aire .
(Aunque una parte del "aburrimiento" que es "mortal" es la conducción somnolienta. En Utah son muy dados a advertir a la gente sobre eso, pero entonces, Utah tiene una autopista que atraviesa las salinas).
Sólo esto es lo que mata a la I-70. Es una maravilla del mundo, pero no para ti. https://www.youtube.com/watch?v=LNqcNH7ez4k
Necesito un alojamiento seguro y áreas de descanso en la carretera.
Las "áreas de descanso", tal y como se conocen en el este, con aparcamiento de servicio completo, baños, máquinas expendedoras, áreas de picnic, etc., pueden ser bastante escasas en el oeste americano. Algunos estados ponen "áreas de descanso" mínimas en una salida, fuera de las carreteras normales, para poder utilizar la misma área de descanso para ambas direcciones. No soy partidario; es demasiado fácil para la gente a pie llegar a ellas y delinquir.
Todas las áreas de descanso estarán llenas de camiones toda la noche. Están durmiendo. La zona estará llena del gruñido de los motores diesel. Son los motores de los remolques frigoríficos para hacer funcionar los congeladores que llevan dentro, o el camionero está haciendo funcionar su diesel para hacer funcionar el aire acondicionado de su cabina. Ese truco no te servirá. No intente hacer funcionar su motor de gasolina mientras duerme, o se despertará sin combustible o con el motor averiado.
Aparte de un área de descanso decente con todos los servicios, mi mejor opción es cualquiera de los populares "Travel Centers" - Pilot, Flying J, TA, Petro, etc. Están perfectamente bien y seguros cuando están en medio de la nada. Un lado es para camiones y otro para coches. Elige el lado de los "coches", obviamente. Estos están abiertos las 24 horas y es seguro dormir en sus aparcamientos. No son tranquilos, pero tampoco lo será un área de descanso.
Esos "centros de viaje" suelen tener una tienda de comida tipo "7-11", un restaurante para sentarse y al menos una oferta de comida rápida mejor que "Subway": McDonalds, Arby's, Taco Bell, etc.
Necesito rellenar la gasolina con mucha frecuencia.
Encontrarás un centro de viajes, o una ciudad con una fila de gasolineras, al menos cada 100 millas (160 km). Eso será más que suficiente para cualquier coche. Utiliza tu teléfono inteligente, pon el área del mapa en la zona de 200 millas por delante, y escribe "Gas". Te mostrará dónde están las gasolineras en esa zona.
Por lo general, su coche recibirá mucho mejor economía de combustible yendo a 55 mph (90 km/h) en la autopista que conduciendo por la ciudad. Sin embargo, a medida que aumenta la velocidad, el ahorro de combustible vuelve a empeorar, hasta que a 80 mph (130 km/h) es "peor" por el kilometraje en ciudad.
Usted no tienen para conducir a 130 km/h sólo porque la señal de límite de velocidad lo dice. Muchos camiones están limitados por el gobernador a 65 mph (105 km/h) y algunos incluso van a 55-60. Así se ahorra combustible. Ve a la velocidad con la que te sientas cómodo. Conozca sus "mínimos personales" y esté conforme con ellos .
Si el gasto de combustible es una preocupación y quiere mejorar su economía de combustible, aquí están mis principales estrategias en orden:
Estos se combinan muy bien. Si no te sientes cómodo yendo a más de 65 mph, encuentra un camión que vaya a 65 mph y síguelo.
La señal del teléfono móvil es muy importante.
Comprueba el mapa de cobertura de tu móvil. Por lo general, AT&T y Verizon se esfuerzan por cubrir todas las autopistas y gran parte de la América rural.
Muchos proveedores de telefonía móvil (por ejemplo, MetroPCS) sólo se dirigen a clientes urbanos y sólo se preocupan de mantener una red celular en las ciudades. Cuando uno de sus clientes sale al campo, o bien no funciona, o bien dependen de un proceso llamado itinerante - es decir, tomando prestada la red de AT&T o Verizon, lo que significa que tu operador de telefonía móvil les paga por tu uso. Por ello, el operador raciona y limita la itinerancia permitida. Por ejemplo, pueden permitir la itinerancia de voz/texto pero no la de datos, o pueden reducir las velocidades de itinerancia de datos a las de "consultar el correo electrónico". Así que ten la conversación sobre "roaming" con tu proveedor de telefonía móvil si no es AT&T o Verizon.
También hay que tener en cuenta que simplemente no tienen 5G (ni siquiera 4G) en el campo. No es una prioridad de despliegue, ya que hay muy pocos usuarios y el espacio aéreo no está saturado (el principal problema que pretenden resolver las redes 4G/5G).
Tenga en cuenta que es ilegal y peligroso estar utilizando un teléfono inteligente o una tableta mientras se conduce. Cuando se conduce a 130 km/h, la pérdida de control por un descuido es mucho más grave. Además, los camioneros tienen radios CB, y se pondrán en el canal 19 o 9 y avisarán a la policía sobre cualquier conductor distraído.
La posición de la NTSB sobre cualquier electrónica en el asiento del conductor es que no se debe utilizar nada excepto las cosas diseñadas para apoyar la tarea de conducción . Así que, básicamente, mapas.
El aburrimiento mortal puede ser en realidad una fuente de accidentes, sin ánimo de broma. El Carretera de Eyre es recto durante casi 150 km en la llanura de Nullarbor, Australia. ¿Y es realmente ilegal utilizar un teléfono móvil con la mano libre en (la mayor parte de) EE.UU.? Soy consciente de que sostener un móvil es ilegal, pero no sabía que usarlo para navegar o conversar sin tocarlo fuera ilegal.
@gerrit El uso de manos libres es legal en la mayoría de los lugares, a menos que estés en una zona de construcción, una zona escolar o algunas otras zonas. Aunque no es necesariamente seguro. Ciertamente no es tan seguro como no usándolo, la mayor parte del tiempo.
@Joe Hmm, ¿el uso del manos libres no es legal en una zona de construcción o escolar? ¿Estoy legalmente obligado a apagar la navegación si la uso?
Necesito rellenar la gasolina con mucha frecuencia.
Por lo general, eso no es un problema en las carreteras interestatales de Estados Unidos. La distancia más larga entre estaciones de servicio está en la I-70 en Utah con 106 millas. Creo que cualquier coche puede hacer esto, y cualquier Yaris debe ser bueno para al menos 300 millas
Tengo miedo a las alturas y no puedo conducir por carreteras de montaña.
La I-70 tiene la mayor elevación de todas las carreteras interestatales de EE.UU. y alcanza los 11.158 pies, mientras que la I-40 sólo llega a los 7.320 pies. Dicho esto, ambas son carreteras interestatales perfectamente conducibles y no son carreteras de montaña estrechas y con curvas.
Necesito un alojamiento seguro y áreas de descanso en la carretera.
Cualquier parada de descanso de la interestatal está bien equipada y es bastante segura. Si te preocupa el alojamiento, simplemente reserva un hotel de una cadena importante por adelantado y quédate allí. Algo como un Holiday Inn, Marriot Court Yard, Hampton Inn, etc.
la señal del teléfono móvil es muy importante.
Consulta el mapa de cobertura de tu operador. La cobertura no es la misma para todos los operadores. Lo más probable es que la cobertura sea bastante buena en la interestatal, salvo algunos puntos muertos en el camino.
Ambas rutas son perfectamente viables. La I-40 parece mejor para sus necesidades específicas.
¿Qué es más plano para un viaje de Los Ángeles a Kansas en agosto, la I70 o la I40?
Basado en la elevación, eso es claramente la I-40.
Mientras que usted cruzará la divisoria continental a 11.000 pies en la I-70, está nunca mirando por encima del borde en una caída escarpada. Según tengo entendido, la carretera en sí está en un punto bajo porque no van a diseñar una carretera para cruzar el punto más alto. Usted está conduciendo a lo largo, todavía mirando arriba en las colinas junto a la carretera.
@FreeMan Sí, las grandes autopistas que atraviesan cordilleras se construyen casi siempre en puertos. Aunque no es necesariamente infrecuente tener caídas significativas de cizallamiento de un lado a un valle en las regiones montañosas o de colinas (tenemos un montón de esos aquí en TN, aunque en ninguna parte remotamente cerca de la elevación de las Montañas Rocosas).
En realidad, estás en un túnel en el momento en que cruzas la divisoria continental en la I-70. Así que el vértigo no será un problema. Tal vez la claustrofobia, pero no el vértigo.
Para muchos, el desierto de Mojave, en California, es la parte más difícil del viaje. No hay montañas, pero tendrá dificultades con la gasolina, las áreas de descanso y el servicio de telefonía móvil. Casi no hay servicios desde Barstow, CA hasta Needles (I-40) o desde Barstow hasta Las Vegas (I-15/I-70). Querrá parar en Barstow para comer, llenar el depósito de gasolina y conseguir agua. El desierto de Mojave en agosto será el lugar más caluroso del país. Si es posible, querrá programar su salida de Los Ángeles para no atravesar el Mojave en las horas más calurosas del día.
Aunque la I-70 pasa por las Montañas Rocosas, es una autopista interestatal y no una "carretera de montaña".
Por ejemplo, aquí hay una ubicación al azar cerca de Vail CO, mirando hacia el oeste. Los carriles en dirección este están a la izquierda de la mediana de hormigón.
(imagen extraída de Google Street View)
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No estoy de acuerdo con el voto de cierre por ser de opinión. "¿Cuál es mejor?" por sí mismo lo sería, pero el OP ha expuesto claramente sus requisitos (evitar carreteras de montaña, disponibilidad de alojamiento, áreas de descanso y cobertura telefónica). Debería ser posible evaluar de forma razonablemente objetiva si una ruta se ajusta a esos requisitos mejor que la otra.
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