La principal diferencia es el tráfico.
Cuando preguntas por la ruta de San José a Seattle, el sitio web muestra la opción "Salir ahora" y calcula una predicción en tiempo real basada en el tráfico actual (en este caso, "el tráfico habitual", lo que significa que el tráfico está más o menos en niveles normales). Puedes verlo porque los números están en verde; se volverían naranjas o rojos si hubiera un retraso importante debido al tráfico. Para un viaje tan largo, esto sólo tiene sentido, ya que las condiciones del tráfico cambiarán inevitablemente y seguramente harás algunas paradas en el camino, pero puedes ajustar la configuración y mostrará diferentes estimaciones de tiempo (aunque dentro de grandes rangos como "típicamente 12 hr - 15 hr 10 min").
Pero cuando pides indicaciones para un viaje de varias paradas, no utiliza la información de tráfico en tiempo real y muestra el tiempo "sin tráfico". Fíjate en que los números están en blanco (o en negro si se utiliza el modo de luz) en lugar de en color. Es de suponer que esto se debe a que no tiene ni idea de cuánto tiempo vas a estar en Portland y, por tanto, no tiene ni idea de qué tráfico estimar para el tramo Portland-Seattle (puede que lo hagas en hora punta o en mitad de la noche).
Además, has pedido indicaciones para llegar a "Portland", que Google Maps ha decidido que es un punto concreto alrededor del enlace I-5/I-405. Como tal, te ha dirigido a través de la ciudad. Si pides indicaciones para llegar a Seattle, pasarás por Portland, pero te quedarás en la I-5, una ruta más corta que evita parte del tráfico de la ciudad.
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Si miras tus propias capturas de pantalla, en una se lee "el tráfico habitual" y en la otra "sin tráfico". Está claro que añadir una parada hace que cambie algo su algoritmo. Quizás tener en cuenta el tráfico es demasiado complicado cuando hay paradas.
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@Relaxed gracias ¡buena captura! No esperaba que la adición de la parada para cambiar a ningún tráfico.
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Observe que sus capturas de pantalla están invertidas
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Mi organización tiene un nuevo sistema de reclamación de gastos en línea que incluye el kilometraje del motor. Tiene una opción de cálculo automático para un viaje en el que sólo hay que introducir los códigos postales de inicio y fin (Reino Unido). Nos enteramos de que está vinculado a Google Maps "entre bastidores". Los usuarios se quedan perplejos cuando el trayecto de A a B se indica con un número de millas diferente al de B a A.
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@MichaelHarvey esto lo puedo entender en caso de una asimetría del camino debido, por ejemplo, a un tráfico asimétrico o a carreteras de un solo sentido.
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Nota al margen: cuando se está realmente en ruta, encuentro que la aplicación Waze tiende a ser más ágil a la hora de redirigir durante los viajes, basándose en las condiciones de tráfico en directo. Acabo de hacer un viaje DC-Vermont con Waze en un dispositivo y Google Maps en el otro. Waze tiende a ser más agresivo en la búsqueda de variaciones al minuto que ahorren tiempo. Dado que sólo teníamos un vehículo en marcha, no pudimos seguir ambas opciones para hacer una comparación exacta. Así que, por supuesto, es una opinión diferente.
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@MichaelHarvey Los tréboles y las rotondas para los intercambios de autopistas darán cuenta de ello.
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¿Soy el único que se da cuenta de que San José no es San Francisco?
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@NPSF3000 hasta ahora, sí :) ¡buena captura!
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@Harper-ReinstateMonica: Es poco probable que sean tréboles - ellos (casi) no existen en el Reino Unido . Y las rotondas suelen añadir menos a la distancia total...
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Así que para resumir las conclusiones de las respuestas, conducir explícitamente por Portland elimina todo el tráfico. ¡Ojalá conducir por Portland funcionara realmente así!
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@NPSF3000 "hey Google, ¿conoces el camino a San José?"?
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@psmears a lo que me refiero es a algunas de sus "superrotondas" que rodean todo un intercambiador entre grandes carreteras. Ir en un sentido a través de ellas puede ser 0,2km, ir en el otro sentido puede ser 1,5.
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@Harper-ReinstateMonica: Por eso he dicho "típicamente", efectivamente hay algunas de ese tamaño, pero la gran mayoría de las rotondas (incluso en los grandes intercambios) son mucho más pequeñas. Simplemente no hay espacio.