Residente del área de Seattle (y usuario frecuente de Good To Go!) aquí.
Good To Go! funciona de forma un poco diferente según el contexto en el que se utilice. Puede explorar cada caso de uso aquí . En resumen, hay cinco situaciones diferentes en las que se cobran peajes, y la ventaja de un pase es un poco diferente para cada una.
Los carriles de peaje de la I-405: La tarifa del peaje cambia en función de las condiciones del tráfico. Los carriles están equipados con lectores de matrículas. Si no tiene un pase y no ha registrado su matrícula, se le cobrará por correo la tarifa publicada más 2 dólares, independientemente del número de ocupantes de su vehículo. Si tiene un pase Flex, puede evitar el recargo de 2 dólares como conductor solitario o evitar el peaje por completo si tiene el número mínimo de ocupantes en su vehículo (2 o 3 dependiendo de la hora del día). Las motos pueden utilizar los carriles de forma gratuita con un pase para motos. A veces la tarifa anunciada es GRATUITA, en cuyo caso no se cobra peaje a ningún vehículo, independientemente de la presencia de un pase.
Rails de peaje de alta ocupación en la SR 167: La tarifa de peaje cambia en función de las condiciones de tráfico. Como no hay lectores de matrículas en estos carriles, no es legal que un conductor solo los utilice sin pase, excepto cuando no se cobra peaje (GRATIS). Cualquier vehículo con 2 o más ocupantes puede evitar el peaje con un pase flexible o utilizar los carriles de forma gratuita sin pase. Las motocicletas pueden utilizar los carriles de forma gratuita con o sin pase para motocicletas.
Puente SR 520: La tarifa de peaje cambia en función de la hora del día. El puente está equipado con lectores de matrículas y cobra peaje en ambas direcciones. El peaje no varía en función del número de ocupantes del vehículo. El recargo por pagar por correo (a través de la matrícula) es de 1 dólar por el número de ejes.
Túnel de la SR 99: El mismo sistema del puente 520. La tarifa de peaje cambia en función de la hora del día. El túnel está equipado con lectores de matrículas y cobra peaje en ambas direcciones. El peaje no varía en función del número de ocupantes del vehículo. El recargo por pagar por correo (a través de la matrícula) es de 1 dólar por el número de ejes.
Puente Tacoma Narrows: Las tarifas de peaje son fijas en el tiempo (aparte de los aumentos periódicos anunciados) y sólo varían en función del número de ejes. Los peajes sólo se cobran en dirección este, y no hay equipos de grabación en los carriles en dirección oeste. También existe la opción de pagar en efectivo o con tarjeta en una estación de peaje (la única en el estado), pero es 1 dólar más caro sobre un pase para un vehículo de dos ejes, hasta 3 dólares más caro para seis o más ejes. El recargo por pagar por correo (a través del lector de matrículas) es de 1 dólar por el número de ejes por encima de la tarifa del pase.
Notas: En todos los casos, excepto en la SR 167, si ha registrado su matrícula en Good To Go! pero no tiene un pase, el recargo es de 0,25 dólares además de la tarifa publicada, independientemente de los ejes o los ocupantes. El registro (con o sin pase) evita la molestia de pagar por correo y la posibilidad de retrasos en los pagos con las sanciones adicionales asociadas. Si tiene un pase no flexible, se le cobrará la tarifa publicada independientemente del número de ocupantes de su vehículo, exceptuando los pases para motocicletas. Los pases flexibles funcionan un poco en el sistema de honor (los ocupantes del vehículo pueden cambiar el modo a y desde HOV a voluntad) pero es posible ser atrapado y multado por la configuración incorrecta.
2 votos
No es realmente una pregunta de viaje, ¿verdad?
0 votos
@AzorAhai-him- Yo le daría un pase al tipo, técnicamente las preguntas de desplazamiento local son exactamente lo contrario de los viajes, pero esto no encaja de otra manera en cualquier otro SE que puedo pensar, y ya hay algunas buenas respuestas. Mis dos centavos: los costos del pase GTG se cubren en sólo unas pocas semanas de los desplazamientos regulares, incluso en la tasa de 25C / viaje, que todavía funciona a 2,50/w si lo hace en ambos sentidos todos los días (que es sin embargo cacahuetes en comparación con los peajes en sí)