Viajando con mi bicicleta encima de mi coche en Europa

A veces he conducido en el Reino Unido y en Francia con bicicletas encima, más a menudo con kayaks. Es perfectamente razonable, pero hay que tener cuidado. Supongo que tienes un coche de altura normal para empezar, con un SUV o una furgoneta se hace más difícil. Ahora tengo una autocaravana que tiene una altura similar (2,6 m) a la de un coche con bicicletas encima, así que me enfrento a problemas similares.

Mide la altura total, añade un margen de error y pega una nota en la esquina del parabrisas *

• Los puentes están casi todos bien. Algunos viejos puentes de ferrocarril en pequeños caminos rurales o carreteras de entrada no lo están. Los he visto en el Reino Unido y en Francia.

• La mayoría de los túneles están bien, aunque las carreteras alpinas menores pueden ser bastante estrechas y es posible que tenga que desplazarse hacia el centro de la carretera.

• Si un aparcamiento tiene una barrera de altura, será un problema. Las barreras de altura de los aparcamientos son casi siempre demasiado bajas para los coches con bicicletas. Busca dónde están aparcadas las furgonetas altas y únete a ellas. En los supermercados franceses, por ejemplo, casi siempre se puede aparcar, pero no cerca del edificio. Ten en cuenta que, en ocasiones, las barreras son abatibles y sólo se cierran por la noche. Es posible que tengas que salir y volver a poner las bicis si te pillan fuera (yo no tengo esa opción, claro).

• Tenga en cuenta que se supone que los límites de altura deben ser advertidos con suficiente antelación, pero las señales pueden ser oscurecidas u omitidas, lo que le obliga a retroceder para dar la vuelta. Es algo para lo que hay que estar preparado, sobre todo si vas lo suficientemente cargado como para que ver por la parte de atrás sea un problema.

• Puede que acabes pagar más por las autopistas de peaje en Francia (sitio oficial) ya que los vehículos se clasifican por altura. Mientras que aparentemente las cargas del techo no cuentan para la altura del vehículo tendrá que buscar ayuda si se le detecta algo distinto a la categoría 1. También es posible que, tanto por las normas como por las barreras de altura, no puedas utilizar las vías más rápidas (aunque la detección automática de la altura en todas las vías parece casi universal hoy en día).

• También pagará más por los transbordadores grandes, ya que tiene que aparcar en una cubierta más alta con los camiones.

Si en lugar de eso te decantaste por un portaequipajes trasero, tienes que asegurarte de que sigues siendo legal en cuanto a la visibilidad de las luces y la matrícula. También hay que tener en cuenta la anchura adicional cuando se hace difícil. Los portabicicletas traseros también conllevan un recargo en algunos transbordadores. En combinación con el ahorro de combustible y el riesgo de robo cuando se detiene, a menudo acepto el inconveniente de poner mi bicicleta en el interior para los viajes largos (incluso con el desmontaje parcial y la protección de las cosas), utilizando el portaequipajes exterior para los viajes más cortos y frecuentes una vez que estoy en mi destino.

* _{Es posible que quieras utilizar tanto las unidades métricas como las imperiales si vas a visitar el Reino Unido, a pesar de que la mayoría de las señales de límite de altura tienen el sistema métrico.}