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Viajando con mi bicicleta encima de mi coche en Europa

Tengo previsto viajar por los países europeos (España, Francia, Italia, etc.) en coche y me gustaría llevar mi bicicleta.

Ponerlo en la parte superior del coche haría que la altura fuera mayor.

 [Bicycle]       ^
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Cuando conduzco en autopistas, ciudades, túneles, puentes, bajo puentes, etc. ¿hay algún caso en el que un eventual límite alto pueda restringirme en este caso?

Si existe ese límite, supondría que debería estar señalizado antes, de forma que si sé que no puedo entrar, pueda darme la vuelta. ¿Es eso cierto?

¿Cuáles son los inconvenientes de viajar así con la bicicleta? ¿Con qué debo tener cuidado?

19 votos

Tenga en cuenta que hoy en día es más común llevar las bicicletas en la parte trasera del coche que en la parte superior.

6 votos

@jcaron Eso suele ser sólo posible si tienes un enganche de remolque. Los portabicicletas, que sólo se fijan al portón trasero, suelen estar homologados sólo para bicicletas muy ligeras. Además, tener las bicicletas en la parte trasera del coche puede ser muy incómodo si bloquean el acceso al maletero y tienes que quitarlas para llegar a tu equipaje.

27 votos

+1 por el gráfico de texto ~

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Timbo Puntos 14117

Al conducir por autopistas, ciudades, túneles, puentes, bajo puentes, etc., ¿hay algún caso en el que un eventual límite alto pueda restringirme en este caso?

En Francia, algunos túneles, puentes, vías de peaje y aparcamientos tienen un límite de altura que puedes alcanzar con tu montaje, pero suele estar claramente indicado de antemano.

¿Cuáles son los inconvenientes de viajar así con la bicicleta? ¿Con qué debo tener cuidado?

Ligero aumento del consumo de gasolina debido a la reducción de la aerodinámica. A diferencia de lo que otro responder afirma, no hay que pagar más por los peajes de las autopistas, pero a veces los errores ocurren.

0 votos

Como referencia, en Francia, si no hay señal, la altura disponible es de al menos 4,10 m (puede ser más según el tipo de carretera).

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De acuerdo, se supone que no deben cobrarte, pero a menudo lo hacen y es una molestia conseguirlo. ¿Cuántos visitantes acabarían pagando en lugar de (a) darse cuenta, y (b) tener suficiente francés para arreglarlo?

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@ChrisH-UK "a menudo lo hacen": el enlace dice 10% para los peajes automatizados. Para los peajes humanos, no pb si estás al tanto de la ley.

2voto

chocripple Puntos 1403

En Suecia, las alturas inferiores a 4,5 m son marcado con este signo No he podido encontrar ninguna normativa relevante, aparte de las propias limitaciones de peso del fabricante del coche.

1voto

SQB Puntos 200

Si considera el viaje utilizando un coche de pasajeros típicamente sedán, estate/kombi o hatchback no hay problema para usted - la altura total será menor que la de los grandes camiones o los camiones altos. Todos los puentes, túneles, etc. deben estar señalizados con señales de tráfico adecuadas.

Si considera utilizar un monovolumen, un SUV o una furgoneta, entonces podría haber un problema, porque estos son un poco más altos. Aun así, no tendrás problemas porque los camiones son muy altos; las carreteras pequeñas pueden tener algunos riesgos, pero muy pocos.

Por otro lado, si tenemos en cuenta los costes de combustible y los peajes del viaje de ida y vuelta a Europa, podría ser un buen momento para contar los costes y beneficios de las opciones de montaje.

  • Estantería en el techo:
    pros - lo tiene, no obstruye las entradas
    contras - gran resistencia, consumo de combustible
  • Montaje en la puerta:
    pros - barato, menor arrastre
    Contras - diseño específico para el coche, posibles daños al coche (arañazos y golpes), obstruir la puerta del maletero.
  • Montaje en el gato:
    pros - fácil de montar/desmontar, baja resistencia contras - caro, obstruye la puerta del maletero, necesita el gato del remolque.

Los cálculos pueden, pero no pueden, terminar en que el portaequipajes montado en el gato amortizará su precio sólo reduciendo la resistencia. Y cuanto más rápido vayas, más significativa será la resistencia.

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