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¿Qué semáforo de giro a la izquierda debo seguir en este cruce de California?

Recientemente he estado viajando por California, y en una zona algo rural me encontré con una confusa configuración de semáforo de carril de giro a la izquierda.

Parece que no hay una luz de giro a la izquierda en el poste elevado directamente delante del conductor en el carril de giro a la izquierda, sino en un poste separado en la esquina izquierda de la carretera, a la izquierda del tráfico que se aproxima.

Eso ya es bastante malo, si no te fijas en ese poste separado pensarás que la intersección está desprotegida. Sin embargo, lo que es más confuso es que hay dos semáforos circulares en el poste superior justo delante del conductor que pueden tener dos colores diferentes. ¿Qué es esta configuración, qué debo hacer?

Aquí hay dos fotos de la intersección que encontré. Las luces estaban así en toda la carretera. Aquí está el Google Street View .

Señal de giro a la izquierda confusa:

Left turn traffic light on separate pole on the left corner of the road

Luces superiores:

Two circular traffic lights on the pole directly in front of the driver, two different colors

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Esta disposición de las luces puede existir porque las luces de la esquina son anteriores a las luces aéreas, algo común en las zonas más antiguas donde las luces aéreas son significativamente más caras de desplegar; se dejan atrás porque la población existente lo espera en esta ubicación. Las intersecciones más antiguas suelen ser más pequeñas y esto hace que las señales queden por encima de la vista del conductor, que puede tener que inclinarse hacia delante para ver la señal, mientras que la señal más baja es más fácil de ver. La flecha roja hace explícito que está ordenando el tráfico que gira a la izquierda.

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passenger Puntos 1668

Utilice el semáforo que corresponda a su carril de giro a la izquierda según la señal que aparece junto al semáforo:

red left turn signal on Desert Knoll intersection

O, para responder a la pregunta con más precisión, puede utilizar cualquiera de las dos luces: indican el mismo ciclo. El más corto podría estar ahí por una serie de razones (vehículos altos, el encantador sol de California en la cara, los requisitos legales) y estoy de acuerdo en que tener ambos puede ser confuso si no estás acostumbrado.

La luz roja superior en esta situación también suele ser una flecha roja en lugar de un círculo rojo, como se menciona en la discusión sobre la respuesta de Franck.

Incluso si el semáforo en rojo es un círculo, el semáforo en verde será normalmente una flecha, para indicar que el giro a la izquierda está protegido del tráfico en sentido contrario. Si sigue siendo un círculo verde, ¡yo lo trataría como un giro a la izquierda normal sin protección!

Aquí hay otro ejemplo, desde la siguiente intersección al norte en la calle Séptima y Víctor:

red light circle on Victor St street view Luz de carril de giro a la izquierda, círculo rojo

green light arrow on Victor St street view Luz de carril de giro a la izquierda, flecha verde

Actualización : Curiosamente, su enlace de street view también muestra que hay una flecha verde en lugar de un punto en ese mismo semáforo, aunque es difícil de ver desde el ángulo de la calle lateral:

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Mi lugar local de educación de conductores dijo whaddup.

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Timbo Puntos 14117

Siga el semáforo con la flecha si va a girar a la izquierda (es decir, el semáforo del poste separado en la esquina derecha de la carretera, a la derecha del tráfico que se aproxima).

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En California :

El conductor que se encuentre ante una señal de flecha roja fija no deberá entrar en la intersección para realizar el movimiento indicado por la flecha.

Debe tener el mismo color que la luz 1 de abajo (fíjate en la señal de la flecha en blanco y negro que hay junto a ella):

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Las luces 2 y 3 son para ir en línea recta. Qué lío

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@Coffee'dUpHacker las flechas rojas tienen una historia complicada en los Estados Unidos. T

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@hobbs gracias, interesante, ¿por qué se propone la eliminación?

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@FranckDernoncourt un estudio destinado a mejorar la usabilidad para los conductores de mayor edad descubrió que eran más propensos a detenerse por un rojo circular que por una flecha roja. Esto fue discutido más tarde.

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Harper Puntos 131

Son lo mismo. Obedece al que no está roto.

Las bombillas están cableadas en paralelo y se accionan desde los mismos puertos del controlador. El controlador ni siquiera sabe que hay 2 cabezas de señal. (Quizás).

Como es lógico, están ahí para proporcionar redundancia tanto por el fallo de la bombilla como por las líneas de visión (el camión bloquea la vista del delantero).

Si sólo hay una señal y falla, requiere una respuesta inmediata de mantenimiento, o el tráfico se colapsará. Dos cabezas significan "arreglarlo en un día o dos". Esa es la verdadera razón adelante tiene dos cabezas.

Esos son los dos mejores lugares para poner dos cabezas de giro a la izquierda.


Digo "tal vez" porque los nuevos controladores pueden detectar los cambios de consumo de corriente, y "llamar a casa" para informar de una bombilla fuera. Dependiendo del diseño puede necesitar 1 bombilla por puerto. (Esto también es un obstáculo en la adopción de LED, pregunte a cualquiera que intentó señales de giro LED y tenía su intermitente se vuelven locos o la consola informe bombillas fuera).

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