A principios de abril de 2022, conducía un coche por una autopista alemana en algún lugar cercano a la frontera entre Hessen y Rheinland-Pfalz. El límite de velocidad local era de 100 km/h, con un límite de velocidad adicional de 80 km/h bei Nässe (literalmente: "por la humedad"), que significa cuando hay una capa de agua en la carretera . Hacía mucho frío y nevaba ligeramente en ese momento, pero la nieve no se pegaba a la carretera. Conducía a unos 95 km/h (como todo el mundo) y, al pasar por un radar de velocidad estático, vi un destello blanco que indicaba que se estaba tomando una fotografía, lo que sugería que podía haber sobrepasado el límite de velocidad y que podía esperar una multa.
Me sorprendió, porque el aire y la carretera no estaban húmedos; estaba nevando, y no creo que la nieve sea húmeda. ¿Consideran las autoridades de tráfico que la nieve es húmeda? Hay una larga discusión en este foro en verkehrsportal.de pero parece que todo el mundo está especulando y nadie sabe la respuesta.
Durante una pausa de carga poco después de que se tomara la fotografía, me di cuenta de que mi matrícula delantera estaba oscurecida por la nieve (al igual que todas las demás), para lo que aparentemente existe una 5 euros de multa - así que quizás el destello no se debió al exceso de velocidad, sino a una matrícula oscurecida (probablemente aún puedan distinguir el coche a través de la Umweltplakat ). Hasta ahora, no he recibido ninguna carta por ninguna multa.
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Si la nieve no se pegaba al suelo, es de suponer que se estaba derritiendo y mojando el suelo.
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Su enlace (mi alemán necesitó un poco de ayuda de Google, que he citado aquí) dice: "Por lo tanto, una calzada está mojada si se ha formado una capa de agua, aunque sea fina, en la superficie, es decir, si toda la calzada está cubierta por una película de agua, por fina que sea", pero a continuación dice: "Por otro lado, si la superficie de la calzada sólo está húmeda, no es necesario respetar el límite de velocidad. Una carretera mojada suele reconocerse por el hecho de que su superficie se ha vuelto oscura." - pero no hace falta una capa continua suficiente como para provocar salpicaduras para que la carretera parezca oscurecida, basta con una capa en cada piedra...
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...por lo que "húmedo" parece ser una franja muy estrecha, suficiente para no tener que pisar el freno a la primera gota de lluvia.
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Una carretera con agua y/o hielo, a una temperatura cercana al punto de congelación, es más resbaladiza que una que esté considerablemente por encima o por debajo del punto de congelación. Si los criterios de "mojado" no tienen en cuenta este hecho, parece que se pierde el propósito de tener un límite de velocidad más bajo para condiciones de mojado. (Es decir, una carretera mojada a 10ºC es probablemente menos peligrosa que una carretera con nieve derretida a 1ºC o 0ºC).
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La cuestión aquí es más si había un carril seco en la carretera o no. "Bei Nässe" sólo se aplica cuando toda la carretera está cubierta, si hay incluso un pequeño carril seco, no se aplica. Y por lo que yo sé, la luz de flash de las cámaras de velocidad es de color rojo / naranja. Así que si usted ha visto una luz blanca, podría ser otra cosa.
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@Dirty-flow Me pregunto si/cómo controlan el estado de la carretera para decidir si parpadean a los conductores que pasan .
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@ChrisH-UK No necesariamente; un polvo fino y seco también puede ser empujado por los coches que pasan inmediatamente.
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@phoog Creo que la motivación del límite de velocidad más bajo es sobre el aqua-planing, no sobre superficies resbaladizas.
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Sin embargo, @gerrit se derretirá al aplastarla y, dada la forma de las ruedas de los coches, una parte quedará aplastada aunque la mayor parte vuele por los aires. También dices principios de abril, y mirando los datos climáticos un polvo tan ligero es poco probable - hace demasiado calor. Pero ¿cuáles eran las condiciones de la nieve en el día
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@phoog No necesariamente. En Alemania, los límites de velocidad especiales para carreteras mojadas suelen utilizarse cuando la superficie de la carretera no puede drenar (lo suficiente) el agua de forma adecuada, por ejemplo, alrededor de depresiones del terreno en las que el agua puede fluir y provocar la acumulación de una capa de agua más gruesa en la carretera. El problema no es per se que una carretera mojada pueda estar resbaladiza, sino que en esas zonas, el riesgo de aquaplaning se considera mucho mayor y conducir en un charco a alta velocidad puede causar la pérdida inmediata del control de tu vehículo. Conducir sobre una capa consistente de hielo o nieve es mucho más predecible.
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Estas señales también se utilizan en lugares donde el aquaplaning es imposible, por ejemplo, en una pendiente pronunciada con semáforos en el extremo inferior.
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@ChrisH-UK He encontrado algunos sitios que indican una temperatura baja media de 6°C, pero mirando los registros reales de abril de 2022, veo un rango de temperaturas bajas entre -3°C y 10°C.
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@phoog exactamente - sobre todo justo alrededor de congelación cuando la nieve tiende a ser húmedo y, o bien se adhieren a las cosas o se derriten. Eso se correlaciona con la matrícula oscurecida también
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@phoog: "Si los criterios para "mojado" no tienen en cuenta este hecho, parecería frustrar el propósito de tener un límite de velocidad más bajo para condiciones de humedad" - No se puede hacer una ley específica para cada situación posible. Por eso existen normas como §1,I StVO ("participar en el tráfico exige vigilancia constante y cuidado mutuo"), §1,II StVO ("Quien participe en el tráfico debe comportarse de tal manera que nadie resulte herido, se ponga en peligro o [ ]"), y §3,I(1) StVO ("Quien conduzca un vehículo debe limitar la velocidad de tal manera que el vehículo esté siempre bajo su control").
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La nieve estaba bastante húmeda, pero no creía que la carretera estuviera mojada.
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@gerrit ¿cómo podría una carretera cubierta de nieve húmeda no estar mojada?
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@phoog No cubría la carretera. Fue una ligera nevada. De la fuente enlazada. por Nässe sign trata de una carretera cubierta de agua y el límite de velocidad de 80 km/h está relacionado con la física del aqua-planing. Al parecer, unas gotas no cuentan como carretera mojada. Por supuesto, si la carretera está helada, conducir rápido es peligroso, pero no creía que fuera el caso (para los estándares alemanes, 95 km/h es bastante lento ).
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@gerrit en mi experiencia "la nieve no se pegaba a la carretera" cuando la temperatura ronda el punto de congelación significa que la nieve se está derritiendo en la carretera. No me quedó claro en la pregunta que el volumen de nieve fuera tan bajo como deduzco de tu comentario que debió ser. Supongo que también podría describir nieve ligera que no se derretía pero que no se acumulaba debido al viento. La afirmación "no creo que la nieve sea húmeda" me llevó a pensar que se trataba de un argumento pedante basado en la naturaleza de la nieve (y es difícil de conciliar con "la nieve estaba bastante húmeda"). Ahora sospecho que no es cierto.
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"Umweltplakat" - es "Umweltplakette", no es que esto sea relevante para la pregunta ("Plakat" es un cartel grande, "Plakette" es una pegatina).