¿Por qué las aerolíneas de bajo coste permiten facturar mucho antes que las compañías de "servicio completo"?

"Históricamente" -es decir, hace unos 10-15 años, cuando las tarjetas de embarque móviles no existían- las compañías aéreas de bajo coste (europeas) exigían a los viajeros que imprimieran la tarjeta de embarque antes de volar o que pagaran un suplemento por facturar en el aeropuerto. Me imagino que una de las razones por las que abrieron la facturación online bastante pronto fue para que el "viajero de vacaciones" medio pudiera imprimir las tarjetas de embarque para el vuelo de ida y el de vuelta en casa, antes de salir de vacaciones.

Viendo que mucha gente sigue prefiriendo las tarjetas de embarque impresas -porque escanear un código de su smartphone nunca funciona, porque temen que la batería se agote, porque manejar el papel es menos molesto, porque no tienen un smartphone, ... - Creo que nunca han cambiado esa norma, aunque no tengo fuentes que respalden esa suposición.

En realidad, Ryanair permite facturar con 60 días de antelación, pero esa opción es sólo una forma de atraer más dinero de sus clientes. En realidad, la "facturación" con más de 24 horas de antelación sólo es posible si se tiene un billete flexi plus (que incluye esta opción) o se paga un suplemento para seleccionar un asiento, y no significa nada más que se pueda seleccionar realmente el asiento en el que se va a sentar.

Sin tener un costoso billete flexi plus ni pagar una prima por la selección de asiento, los viajeros "regulares" también pueden con Ryanair no facturar más de 24 horas antes del vuelo y en ese caso sólo se les asignará un asiento al azar. A los pasajeros que viajen juntos no se les asignarán asientos juntos a menos que paguen por la selección de asiento.