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Viajes internacionales con vuelos de conexión con diferentes compañías aéreas

En general, si estoy viajando internacionalmente con (en orden):

  1. Vuelo nacional,
  2. Vuelo internacional,
  3. Vuelo nacional,

todo con diferentes compañías aéreas, ¿tendré que recoger y dejar mi equipaje varias veces? ¿Y pasar varias veces por el control de seguridad? ¿Y dónde se comprobará mi pasaporte: antes de 1) o antes de 2)?

¿Es diferente si las compañías aéreas son las mismas? ¿Existe una "norma común" o puede haber excepciones?

Necesito viajar internacionalmente a través del JFK y hay muchas opciones, con muchas aerolíneas y diferentes tiempos de escala. Necesito saber qué me exigirán, porque algunas escalas son muy cortas (50 minutos) y el tiempo puede no ser suficiente.

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Es una idea peligrosa. Si un vuelo se retrasa y hace que pierdas el siguiente, tu billete se cancela. Yo no me arriesgaría con menos de 24 horas de conexión.

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@ugoren: Yo no diría "peligroso", dependiendo de las circunstancias. Una vez volé desde LAX-SYD con un tramo SYD-BNE barato y con billete separado un par de horas después de aterrizar. Reservar LAX-BNE en un solo billete habría sido mucho más caro. Si hubiera perdido mi conexión, simplemente habría comprado otro vuelo barato SYD-BNE, ya que son frecuentes. No hubo ningún problema.

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@gregHewgill Claro, si conoces las consecuencias y asumes un riesgo calculado, está bien. Dudo que a OP le parezca bien comprar otro billete internacional si el primero nacional se retrasa.

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speciousfool Puntos 156

Como hay tantas variables, no hay una respuesta "en general" a tu pregunta. Que puedas dejar el equipaje en el primer aeropuerto de salida y recuperarlo en el aeropuerto de destino final puede depender de (al menos) estos factores:

  • Dónde se realiza el transbordo o la finalización del vuelo. Por ejemplo, si un vuelo internacional aterriza en EE.UU., el pasajero internacional que llega debe pasar por Inmigración de EE.UU., recuperar su equipaje y luego pasar por la Aduana de EE.UU.. (Incluso esto, sin embargo, está sujeto a la excepción de los viajeros internacionales que salen de un aeropuerto no estadounidense donde la USCBP mantiene un centro de autorización previa .)
  • Si los vuelos se emitieron en un solo PNR o por separado. A veces, un único PNR indicará que la aerolínea o aerolíneas gestionarán el equipaje "entre bastidores", permitiendo al viajero dejar el equipaje en la primera facturación y recuperarlo en el aeropuerto de llegada que finaliza el itinerario. Sin embargo, que esto pueda ocurrir también dependerá de la identidad de la compañía o compañías aéreas y de la identificación de los dos aeropuertos en cuestión.
  • La identidad de las compañías aéreas, y si (en caso de que haya más de una compañía) las compañías tienen un acuerdo de interlínea que les permita transferir el equipaje de una compañía a otra.

Así pues, lo que pueda o deba hacer durante su viaje dependerá de los detalles específicos de su itinerario, de su(s) billete(s) y de la identidad de la(s) aerolínea(s) implicada(s).

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Una buena forma de proceder es preguntar "¿Adónde se facturará mi equipaje?" al facturar en el aeropuerto de salida. Si la respuesta no es su destino final, empiece a preguntar qué tiene que hacer a continuación (volver a facturar las maletas, trasladarse al mostrador, trámites aduaneros, etc.).

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Genial, ¡muchas gracias a ambos!

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Sobre el primer punto, depende. No es necesario que siempre se consiga equipaje. Un vuelo con American Airlines, desde Europa (y no desde un caso de preclearance USCBP), al Caribe a través de Miami no necesita que recojas tu equipaje en Miami. Incluso está prohibido hacerlo (me ocurrió después de una conexión perdida en la que tuve que pasar la noche en Miami), hay una etiqueta colocada en el equipaje que lo deja claro para los agentes en Miami. Además, la situación es muy diferente en Europa, donde existe el concepto de "Tránsito", al contrario que en Estados Unidos.

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