Estas señales son, como dicen algunas respuestas, para que los operarios de las máquinas quitanieves marquen las partes de las calles en las que hay que levantar la máquina para evitar que se enganche en la superficie y dañe la máquina.
Las cruces se colocan en los huecos de expansión y otras elevaciones de la carretera. También hay flechas que indican que hay que mantener la distancia con el bordillo. Se colocan sobre todo en las rejillas de las alcantarillas y otros elementos similares en algún lado de la carretera.
Como la quitanieves suele moverse a una velocidad relativamente alta (por encima de los 50 km/h) con mucha fuerza hacia abajo para raspar el hielo de la superficie, los daños al engancharse en la calle son colosales, no sólo destruyendo la quitanieves, sino también el camión.
Se puede ver fácilmente algo en la carretera, justo en la señal, y cortado por el borde izquierdo de la imagen. Esto es lo que advierte la señal. Sea lo que sea, causará daños al arado, y el arado causará daños a la carretera.
@FreeMan Comienzo de un puente ("Brücke" Z 24), probablemente uno de los huecos de expansión mencionados. Sí, efectivamente: Google streetview está aquí: google.com/maps/@47.1182836,13.5754352,3a,75y,278.74h,82.45t/… La graciosa construcción de la derecha es un muro de protección contra el ruido con una ventana para que los automovilistas puedan tener una vista del valle.
En Suiza, hay señales del mismo tamaño colocadas al principio y al final de los puentes, pasos elevados, etc., a lo largo de las autopistas y de algunas carreteras secundarias.
Asimismo, no se hace referencia a ellos en el material de educación vial, y son diferentes en cada cantón. En los cantones de Valais y Berna, muestran la imagen de un camión con una pala o cuchilla gigante.
El punto en común con Austria es la mayor exposición a las nevadas, debido a la situación geográfica.
Mi conjetura sobre su utilidad sería: cuando hay que limpiar las carreteras de nieve en invierno, los operarios de las quitanieves saben cuándo van a entrar en una sección de paso elevado. Pueden tomar precauciones adicionales para no empujar la nieve fuera del lado que puede caer en la otra carretera por debajo, y reanudar el procedimiento normal después de salir de la sección de paso elevado, marcado por la segunda señal.
La superficie del puente puede congelarse antes que otras partes de la carretera, por lo que puede ser necesario un tratamiento diferente contra el frío, así como un mayor cuidado.
Los puentes se enfrían más rápido que las carreteras, ya que también se enfrían por la parte inferior. Por eso necesitan un deshielo más agresivo. Pero, al mismo tiempo, suelen estar hechos de hormigón armado (de acero) (o de una caja de acero), que no puede descongelarse con sal (lo que provocaría la oxidación), por lo que hay que utilizar urea.
Yo más bien supondría que las señales se encuentran en las juntas de dilatación, donde el arado debe levantarse para evitar dañar la junta o quizás como instrucción para interrumpir el salado de la carretera, ya que el agua salada puede filtrarse y destruir el hormigón alrededor de dichas juntas. Los puentes también deben limpiarse de nieve en invierno, incluso si hay algo debajo del puente, ya que de lo contrario la nieve puede sobrecargar fácilmente el puente, por lo que es poco probable que la señal se utilice para dejar de arar el puente por completo. Me parece un poco extraño que nunca haya visto ninguna señalización especial en las carreteras noruegas.
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