Intenté viajar de Värnamo a Jönköping un domingo utilizando el horario descargado de esta página (el PDF con los horarios reales parece haber sido retirado).
Debido a un retraso del tren entrante, perdí la conexión con el tren saliente. Me dijeron que tomara un autobús que me obligó a esperar mucho tiempo.
Los trenes son Krösatågen, y compré el billete en una máquina expendedora de billetes Länstrafiken en la estación.
¿Puedo obtener una indemnización por la pérdida de una conexión?
Hay que tener en cuenta el tiempos mínimos de cambio .
Por ejemplo, en Estación central de Nässjö El tiempo mínimo de cambio indicado suele ser de 10 minutos. Si tiene un billete de paso con cambio en Nässjö C, se le dará una conexión con un mínimo de 10 minutos para el cambio. Para otras conexiones, el tiempo recomendado es aún mayor, como 30 minutos de Snälltåget a SJ o 60 minutos si el tren SJ es snabbtåg . Si intentas hacer tu propia conexión con sólo 3 minutos, el riesgo es tuyo y no hay garantía si pierdes tu conexión. Sin embargo, si el tren con el que conecta es un tren regional, su billete puede ser válido para el siguiente tren de la misma línea; compruebe las condiciones de su billete para conocer los detalles.
En Vaggeryd el tiempo mínimo de conexión es de 5 minutos , por lo que una conexión de 3 minutos sigue sin ser válida. Sería válido en Vaggaryd Torsbo, pero esa es una parada de autobús.
La mayoría de los buscadores de tráfico respetan los tiempos mínimos de cambio. Sin embargo, en el pasado he visto a Google Transit (Google Maps) sugerir cambios "no soportados". No sé si Google sigue teniendo este error.
(En mi opinión, exigir 30, 60 o incluso 120 minutos en Nässjö es una locura, pero es lo que dice la base de datos para determinadas conexiones).
Para su información, los largos tiempos de transbordo no se deben a que se tarde tanto en ir de un andén a otro, sino a un método utilizado por los operadores ferroviarios (en Suecia, principalmente Snälltåget) para evitar que un retraso más o menos corto provoque la pérdida de una conexión, lo que podría provocar un retraso mucho mayor en el destino final y el derecho a una indemnización o incluso a comidas o alojamiento.
@Tor-EinarJarnbjo Parece una estrategia poco sincera. "Nuestros trenes siempre llegan tarde, así que por favor tómese al menos dos horas entre tren y tren, de lo contrario es su propio problema". - No es exactamente amigable con el cliente y no está muy en el espíritu de los derechos de compensación por retraso, pero supongo que se salen con la suya.
Por supuesto que no es sincero, pero es un truco legal para eludir responsabilidades que de otro modo serían legalmente exigibles. También podría estar relacionado con el hecho de que muchas líneas de tren en Suecia tienen salidas bastante infrecuentes, por lo que en relación con uno o más transbordos, un retraso originalmente corto y un solo transbordo perdido pueden convertirse fácilmente en un retraso muy largo en su destino final. Si quiere arriesgarse a hacer un transbordo más corto, puede comprar billetes por separado y "anular" el tiempo mínimo de transbordo exigido, pero entonces lo hace por su cuenta y riesgo, sin derecho a indemnización si falla.
El sistema acepta el transbordo anterior de las 10:06 a las 10:12 como conexión válida porque el tiempo mínimo de conexión en la estación es de 5 minutos, y los trenes de las 10:12 y las 14:08 inician realmente el trayecto en la estación, por lo que en realidad parece que los trenes están programados para la conexión, lo que los convierte en trenes de dos horas por combinaciones de trenes de cuatro horas. Si el horario en PDF no muestra la conexión, ¿cómo puedo leer el horario en PDF?
@MichaelTsang que los horarios no muestran las conexiones en absoluto, como he escrito la razón para mostrar dos líneas es que se ejecutan en paralelo por un tiempo
@MichaelTsang El horario sólo muestra que hay un tren que llega a las 14:05 y otro que sale a las 14:08 y no que haya una conexión prevista o incluso realista entre esos trenes. Si hubieras utilizado un planificador de viajes y hubieras buscado un itinerario de Värnamo a Jönköping, te habrías dado cuenta de que si llegas en tren a Vaggeryd 14:05, la siguiente conexión factible a Jönköping es el autobús 15:00, que es probablemente el autobús que tenías que coger de todos modos.
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SJ ha un buen resumen de sus derechos de indemnización, en inglés Aunque no me queda muy claro si debes solicitar una compensación a SJ o a algún otro organismo por esta ruta en concreto.
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Los trenes que tomé no eran trenes SJ.
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@MichaelTsang Las normas de indemnización de SJ se basan en leyes y reglamentos y no en la mera buena voluntad de SJ, por lo que las normas de indemnización de otros operadores ferroviarios serán muy similares. Sin embargo, creo que para responder a tu pregunta, necesitaremos saber la ruta por la que viajabas y dónde se suponía que ibas a cambiar de tren. Un transbordo de 3 minutos parece muy ajustado. Podría ser un error del planificador de rutas que utilizó el que le sugiriera ese transbordo.
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No utilicé un planificador. Utilicé un horario en PDF descargado de la autoridad de tráfico.
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@MichaelTsang No es posible ayudarte a menos que reveles los detalles por los que pregunté en mi último comentario. Desde dónde viajaste, a dónde viajaste, dónde hiciste transbordo y si el transbordo está sugerido en un horario, un enlace al horario sería de gran ayuda.
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Un tiempo de transferencia de 3 minutos, como mencionaste en otro comentario, suena casi imposible incluso sin retrasos. Bajarse del tren y caminar hasta el otro lleva más tiempo. ¿Por qué eligió estos dos trenes? Parece que falta información importante, como dijo @Tor-EinarJarnbjo.
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@Neinstein Tal conexión no es necesariamente imposible. No estoy seguro al 100% sobre Suecia, pero en Alemania los transbordos muy cortos son bastante comunes, pero siempre planificados de forma que los trenes utilicen los lados opuestos de un andén. Para coger el siguiente tren, sólo tienes que bajarte del tren, caminar 5-10 metros por el andén y subirte a la conexión que te espera.