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¿Existe el billete de tren de larga distancia entre pares de ciudades arbitrarias que abarcan varios países?

Cuando se viaja en tren por varios países, por ejemplo, de Noruega a España, los viajeros suelen tener que comprar varios billetes por separado. Tal vez pueda funcionar Oslo - Malmö, Malmö - Hamburgo, Hamburgo - París, París - Madrid. Si se utiliza un servicio como thetrainline, la reserva puede ser más fácil, pero se siguen comprando varios billetes. Esto está bien cuando todo va bien, pero tiene consecuencias para los derechos de los pasajeros en caso de perder conexiones por retrasos o cancelaciones.

¿Existen teóricamente billetes directos entre pares de ciudades o estaciones arbitrarias, como Oslo - Madrid o París - Bucarest? No están a la venta en los sitios web, pero ¿hay otros canales a través de los cuales podrían venderse, o simplemente no existen? En el pasado he recurrido a agencias de viajes especializadas, como la Treinreiswinkel, pero me han expedido billetes por separado. Por supuesto, existen y se pueden reservar en línea para algunas conexiones (Ámsterdam - Barcelona, Hamburgo - Milán), pero me refiero a pares de ciudades arbitrarios (como existen para los vuelos entre casi todos los principales aeropuertos, creo). La cuestión aquí no es si se pueden reservar en línea (generalmente no), sino si teóricamente existen (aunque sean muy difíciles de comprar en la práctica).

Soy consciente de que la demanda de este servicio es muy pequeña. ¿Quizás hace 60 años uno podía presentarse en la estación de Oslo y comprar un billete de paso a Madrid? Si era posible en el pasado, la pregunta sería: ¿han dejado de existir esos billetes, o simplemente se han hecho (casi) imposibles de comprar?

(Creo recordar que Interrail/EUrail + reservas pueden contar como un único billete de paso, pero en este caso los costes de sustitución de las conexiones perdidas son relativamente pequeños en comparación con los billetes normales, así que me interesa el caso normal).

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Quiere decir "dentro de Europa" o quizás Eurasia, ¿verdad? ¿No estará intentando hacer una reserva de París a Santiago o de Sydney a Vancouver? Pero ¿tampoco está interesado en un viaje de Ottawa a Santiago o de Miami a Vancouver?

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@KateGregory Más o menos, sí. Para ser sinceros, no muchos lugares fuera de Eurasia tienen trenes internacionales. Hay unos pocos en Norteamérica y África y ninguno en Sudamérica, por lo visto.

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Krist van Besien Puntos 1365

En el pasado, los precios de los billetes en Europa se basaban exclusivamente en la distancia. Así, todo lo que tenía que hacer un empleado de Oslo para emitir un billete a París era buscar cuántos kilómetros había que recorrer en Noruega, y cuántos en Suecia, Dinamarca, Alemania, Bélgica y Francia. Sumar los costes de esos tramos y emitir el billete. He pasado mucho tiempo con empleados que compraban billetes desde mi ciudad natal en Bélgica hasta lugares tan lejanos como Roma, Poprad Tatry y Brest. En aquella época, los billetes se escribían a mano y se tardaba bastante en emitirlos. Los billetes solían tener una validez de dos meses, así que había que tomarse su tiempo para llegar al destino.

Eso cambió cuando cada vez más trenes exigían reserva y tenían sistemas de precios flexibles. La consecuencia es que, por ejemplo, para reservar un TGV, primero hay que solicitar un asiento en el sistema de reservas, porque sólo entonces se conoce el precio. Y eso hay que hacerlo para cada tren con reserva obligatoria. Sin embargo, también se sigue utilizando el sistema antiguo. Si, por ejemplo, reserva un viaje de Gante (Bélgica) a Interlaken (Suiza), el sistema intentará primero encontrar plazas para usted en los TGV Bruselas-París-Basilea, y después sólo añadirá cupones para los tramos Gante-Bruselas y Basilea-Interlaken, en función de la distancia.

Sin embargo, esto hace que la venta de billetes sea mucho más compleja, sobre todo entre compañías ferroviarias con diferentes filosofías de venta de billetes. Hay varios sitios que intentan hacer algo al respecto. Uno de ellos es https://www.international-bahn.de/en/ gestionado por los ferrocarriles alemanes, y existen iniciativas privadas como trainline.com.

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alamar Puntos 131

Antes de 2020 podías comprar un billete de tren-cama Moscú-Niza que te llevaría a través de Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania y luego a Francia.

Los ferrocarriles rusos contaban con bastantes rutas de este tipo, como Moscú - Bar (Montenegro) o San Petersburgo - Praga.

COVID puso fin a esto y la guerra proporcionó una bonita lápida.

También había un tren Moscú - Ulan Bator - Pekín. Este podría llegar a circular algún día si China flexibiliza su respuesta al COVID.

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Todos ellos son servicios individuales, y no una combinación de trenes en un mismo billete, que es lo que pide el OP.

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Combínelo con un tren Niza-Barcelona y ya está. Creo que existía la posibilidad de hacerlo ya que la SNCF vendía tanto billetes de AVE como de coche cama.

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