Las compañías ferroviarias (en toda Europa) han reducido la venta de alimentos por la falta de beneficios que les reporta y las dificultades para implantarlos en determinados trenes. Otras las han mantenido y, si funcionan bien, pueden aportar dinero.
Por lo tanto, se necesita una empresa ferroviaria que esté dispuesta a tomar medidas para vender comida o que tenga otra empresa que se encargue del servicio de comida. Entonces necesitas un tren que sea compatible o un servicio de venta de comida que pueda manejar la forma del tren. Y como algunos vendedores de alimentos y bebidas no tienen más que una mochila para vender, la mayoría de los trenes permiten la venta.
Mi opinión es que las compañías ferroviarias que no venden comida y bebida, o permiten que otros lo hagan, en sus trenes han llegado a la conclusión de que la mayoría de los pasajeros no permanecen en los trenes el tiempo suficiente como para gastar el dinero necesario para que merezca la pena.
En los Países Bajos, donde vivo, la mayoría de los servicios ferroviarios prescinden de los servicios de comida, algunos tienen o tenían los servicios de mochila. En el pasado, los trenes de dos pisos estaban equipados con ascensores para poder subir y bajar carros a las cabinas. Pero el servicio se suspendió porque las ventas no cumplieron las expectativas. Más tarde, algunos servicios de larga distancia adoptaron el nuevo sistema de mochilas, pero no he utilizado esos trenes lo suficiente como para saber si todavía funcionan.
