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¿Por qué se les pide a los pasajeros de las aerolíneas que levanten las persianas de las ventanas durante el despegue y el aterrizaje?

Siempre me he preguntado por qué las persianas de las ventanas tienen que estar levantadas durante despegues y aterrizajes. No puedo pensar en ningún problema de seguridad al tener la ventana cerrada.

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Sospecho que es altamente específico de la aerolínea y la región. No recuerdo haberme pedido que abriera las persianas de la ventana en ninguno de mis (muchos) vuelos en los últimos años.

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Pensé que me di cuenta de esto en todos los vuelos que involucran tiempo nocturno (o tiempo nocturno simulado), ¿pero tal vez es solo un sesgo de confirmación?

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He dicho a la gente que es para que los pasajeros puedan ver las llamas en los motores. Cuando gritan, alerta al capitán.

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Ne An Derthal Puntos 39789

Voy a responder a esto con una respuesta muy larga ya que la seguridad de la aviación es mi trabajo diario.

La apertura de las persianas de las ventanas es parte de un largo proceso para preparar la cabina para emergencias repentinas (inesperadas). ¿Por qué es eso? Bueno, la tripulación de cabina solo tiene 90 segundos para evacuar a todos los pasajeros en caso de emergencias. El proceso de evacuación en sí no debería tomar más de 90 segundos independientemente del tamaño de la aeronave o el número de pasajeros. Por lo tanto, para hacer la evacuación posible en 90 segundos, la tripulación de cabina y otro personal de la aerolínea prepararán cada vuelo con antelación para que esto sea posible. Un ejemplo son las salidas de emergencia, solo se permite que adultos sanos ocupen estos asientos, también se les requiere que lean la tarjeta de seguridad para salidas de emergencia para prepararlos en caso de emergencias y ayudar a la tripulación de cabina. Se les llama ABPs (Personas en Condiciones de Ayudar). Este es solo un ejemplo.

De todas formas, la apertura de las persianas de las ventanas es una pequeña parte de un largo proceso de preparación. A los pasajeros se les pide que abran las persianas de las ventanas antes de despegues y aterrizajes porque se consideran ser momentos críticos en la aviación. Muchas cosas pueden salir mal durante estos momentos (la mayoría de los accidentes ocurren durante despegues o aterrizajes), por lo que se pide a las personas que abran las persianas junto con otras cosas (asientos en posición vertical, personas sentadas y abrochadas, etc.) para que todo esté preparado como si el avión estuviera en una emergencia. En caso de que algo salga mal (Dios no lo quiera), todo estará listo de antemano para que la tripulación de cabina pueda evacuar fácilmente a las personas en el corto periodo de 90 segundos.

Las razones específicas detrás de la apertura de las persianas de las ventanas incluyen:

  • Los pasajeros son curiosos, por lo tanto son perfectos ojos adicionales para ver si algo va mal afuera. Por lo general, los pasajeros informan de cosas de inmediato.
  • En caso de emergencias repentinas, cada segundo cuenta. Por lo tanto, si las persianas están abiertas, la tripulación puede ver fácilmente las condiciones exteriores para ayudar en la planificación de la evacuación (qué puertas usar para la evacuación, etc.).
  • En caso de emergencia (que es más probable durante despegues y aterrizajes) las personas deberían estar preparadas por si acaso. Así que durante el día, abrir las persianas de las ventanas y encender las luces de la cabina por completo hace que los ojos se acostumbren a la luz del sol, por lo que si algo sale mal y los pasajeros necesitan ser evacuados, no habrá un cambio repentino en el contraste de luz que podría causar visión borrosa temporal. Lo mismo en vuelos nocturnos, las persianas de las ventanas están abiertas y las luces de la cabina están atenuadas.
  • Ayuda a las autoridades de emergencia en tierra afuera a ver el interior de la cabina.

Estas reglas pueden ser diferentes de una aerolínea a otra, pero en general, casi todas las aerolíneas requieren que sus tripulaciones se aseguren de las persianas de las ventanas durante despegues y aterrizajes. También lo incluyen en los anuncios de preparación previos a los despegues y aterrizajes.

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Como amiga de una tripulación de cabina, puedo respaldar este requisito de 90 segundos para la evacuación y los asientos ocupados por ABPs. Es parte de su entrenamiento inicial y tienen una prueba final donde DEBEN evacuar un avión lleno de humo en menos de 90 segundos o FALLAR en su calificación. No hay necesidad de apresurarse, pero todo debe ejecutarse sin problemas. Los ABPs ayudarán no bloqueando, mostrando a otros qué hacer y después de salir del avión ayudarán en la "recepción" de pasajeros mayores o discapacitados, niños y (lo peor) adultos asustados. Persianas de ventanas: sí, debes ver los motores, alas, asfalto o mar afuera.

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Ejemplo de lo que es una prueba de evacuación de 90 segundos, parte de la calificación del Airbus A380. Eso fue parte del problema inicial al concebir un avión con capacidad para 858 pasajeros. Como cualquier otro avión, debe ser capaz de evacuar a sus pasajeros en menos de 90 segundos, ¡o de lo contrario Airbus perderá miles de millones de euros! Mira el video y piensa en todas las cosas que no tendrás tiempo de hacer si sucede...

4 votos

@FelipeAls el número de puertas, puertas de emergencia, toboganes de escape, balsas de deslizamiento, equipo y tripulación se calculan cuidadosamente para que coincidan con el número de pasajeros y lograr la máxima seguridad posible, incluida la regla de evacuación de 90 segundos.

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Jeff Puntos 290

La mayoría de las evacuaciones de aviones ocurren como resultado de eventos durante despegue y aterrizaje. La razón para abrir las ventanas es para ver afuera. Por ejemplo, no quieres abrir la puerta de emergencia sobre el ala si el ala está en llamas. Combinando ambos, se concluye que es buena idea abrir las ventanas durante despegue y aterrizaje.

Mi fuente es una auxiliar de vuelo a la que le pregunté esta pregunta hace algún tiempo.

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Hilmar Puntos 627

Vista ligeramente diferente (y más cínica): Air Canada los quiere abiertos, United no le importa. Lufthansa quiere que te quites los auriculares durante despegue y aterrizaje, Delta no le importa. Si hubiera una razón realmente buena para este tipo de medidas, las aerolíneas las usarían consistentemente. Ninguna aerolínea está interesada en tener un registro de seguridad irregular, así que probablemente estudien detenidamente estos procedimientos antes de decidir adoptarlos o no. Esto indicaría que la mayoría de ellos son medidas de apariencia sin un respaldo científico real.

La única excepción notable sería ingresos adicionales para las aerolíneas: hasta hace poco estaba absolutamente prohibido usar cualquier dispositivo inalámbrico en modo de transmisión durante un vuelo, ya que claramente no era seguro. Pero luego las aerolíneas se dieron cuenta de que podían cobrar por WIFI durante un vuelo y de repente era perfectamente aceptable tener docenas de nodos de WIFI en el avión funcionando a toda marcha.

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El WiFi a bordo se apaga por el personal de cabina durante el despegue y el aterrizaje. Es cierto que diferentes aerolíneas tienen reglas diferentes. Esto se debe a que hay un progreso constante e investigación y no todas las aerolíneas o países siguen al mismo tiempo.

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