Recientemente, o más bien no tan recientemente, leí acerca de una regulación (posiblemente de la FAA, pero no estoy seguro y posiblemente antigua) de que los aviones de fuselaje ancho tienen que estar siempre a 2 horas de vuelo de un aeropuerto capaz de recibirlo, así que a la luz de eso, ¿ha cambiado esa regulación o simplemente está siendo ignorada por las aerolíneas cuando vuelan cerca del Polo Norte para los vuelos de Nueva York a Beijing?
Respuestas
¿Demasiados anuncios?
Estás un poco equivocado, pero si buscas ETOPS en Google encontrarás los detalles de a qué te refieres.
En resumen, los aviones bimotores (por ejemplo, 737, 767, 777, A320, A330, etc.) debían permanecer en todo momento a menos de 60 minutos de un aeropuerto adecuado en el que pudieran aterrizar. Esto se hizo para que, en caso de fallo de un motor, pudieran aterrizar lo antes posible para reducir significativamente las posibilidades de que el segundo motor fallara. Los aviones cuatrimotores (747, A340) no tenían restricciones similares debido a su capacidad de perder al menos dos motores y seguir volando.
A medida que la fiabilidad de los motores mejoró y los aviones bimotores empezaron a demostrar su fiabilidad, la FAA (y otras organizaciones similares de todo el mundo) introdujeron una clasificación denominada "Extended Twin Operations", o ETOPS, que permitía a ciertos aviones aprobados, pilotados por compañías aéreas aprobadas, volar a mayores distancias de un aeropuerto. Hay varias clasificaciones ETOPS, como ETOPS-120 (120 minutos desde un aeropuerto), ETOPS-180, ETOPS-207 (180+15%) y ahora incluso ETOPS-330, que permite a ciertos Boeing 777 estar hasta 5 horas y media de su aeropuerto más cercano.
Por ejemplo, cuando Virgin Australia (Virgin Blue en aquel momento) empezó a volar entre Sídney y Perth, tuvo que tomar una ruta mucho más septentrional para estar a menos de 60 minutos de un aeropuerto, mientras que su rival, Qantas, podía tomar una ruta más meridional o más corta, ya que sus aviones tenían calificación ETOPS.
(Para una buena historia sobre lo que puede ocurrir cuando fallan los dos motores de un birreactor, busca en Google los detalles del "gimli glider")
ch3mi0n
Puntos
26
El Mapa del Gran Círculo le mostrará los ETOPS en el mapa del mundo, junto con las rutas propias de los círculos grandes que vuelan los aviones.
Por ejemplo, De Nueva York a Hong Kong sobre el polo pasa por una región que está fuera de ETOPS-120 para un avión de 410 nudos -- es la sección azul oscura del océano. Así que tendrían que volar por una ruta que evite esa zona, o tener una certificación más larga que ETOPS-120.
