Mi pareja volará a Estados Unidos desde el Reino Unido y el vuelo tendrá una escala en otro estado. Cuando aterricen en el aeropuerto, ¿qué pasará antes de que puedan dirigirse a la puerta de embarque para su vuelo de conexión? ¿Pasarán por aduanas e inmigración después del primer vuelo, del segundo o de ambos? ¿Cuánto dura el proceso? ¿Es suficiente una escala de 90 minutos? ¿Y una escala de 2 horas?
Respuestas
¿Demasiados anuncios?En EE.UU., el proceso general para las conexiones internacionales-nacionales con un solo billete es el siguiente (hay excepciones, véase más abajo):
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Antes de facturar, deberá facilitar los datos de su pasaporte. Estos datos se enviarán a EE.UU., que comprobará si dispone de un ESTA válido y otros detalles. En ese momento, el CBP de EE.UU. enviará a la compañía aérea un mensaje de "embarcar" o "no embarcar".
Recuerde que el ESTA puede tardar hasta 72 horas en obtenerse, así que no espere hasta el último minuto para conseguirlo, o se le enviará un mensaje de "no embarcar" hasta que lo tenga y haya sido aprobado.
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Durante la facturación, el equipaje se etiquetará según el destino final.
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Cuando aterrizas en el primer aeropuerto de EE.UU., tienes que pasar por el control de pasaportes (inmigración). Este trámite, que solía ser muy largo en muchos casos (sobre todo para los no residentes en EE.UU.), se ha agilizado considerablemente en los últimos años. Puede consultar los tiempos de espera históricos aquí .
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Después de inmigración, recoja sus maletas (como si fuera su destino final).
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Pasar por la aduana.
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Justo después de la aduana, habrá un mostrador de entrega de equipaje para pasajeros en tránsito. Deje allí las maletas facturadas (ya tienen una etiqueta para el destino final, por lo que hay que esperar muy poco o hacer cola).
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Si es necesario, diríjase a la terminal para su vuelo de conexión.
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Vaya a salidas, pero sáltese los mostradores de facturación, vaya directamente al control de seguridad.
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Pasa por seguridad. Puede ser bastante largo. Puede utilizar el Aplicación MyTSA para ver los tiempos de espera.
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Ve a tu puerta.
En este punto estás en un vuelo nacional con pasajeros nacionales, así que en tu destino es como si acabaras de salir del aeropuerto de conexión, sin inmigración, sin aduanas, sin nada.
En esta situación, 1h30 o 2h parece ser el nuevo MCT (tiempo mínimo de conexión) normal que los aeropuertos/líneas aéreas utilizan para las conexiones de internacional a nacional o de internacional a internacional. Hace unos años habría sido una locura, pero parece que ahora piensan que es perfectamente factible (o no lo venderían, ya que les causa muchos problemas si no lo consigues).
Es mucho más fácil si eres uno de los primeros en desembarcar, eres ciudadano/residente de EE.UU., tienes Global Entry, Sentri o Nexus, no tienes equipaje facturado, PreCheck o carril prioritario para seguridad y todo ocurre en una sola terminal (algunos por aquí lo han hecho en algunos aeropuertos en menos de 30 minutos), pero incluso para el pasajero medio debería ser factible.
Si no lo consigue, entonces (seguimos hablando de un billete sencillo) es responsabilidad de la compañía aérea volver a reservarle un billete. Puede que llegues tarde al destino final, pero debes llegar. Antes de reservar, compruebe si hay buenos vuelos alternativos a su destino final (es decir, si el vuelo de conexión previsto inicialmente no es el último vuelo del día a ese destino para esa compañía aérea), y evite las conexiones ajustadas en días muy ajetreados, y tenga paciencia, llegará en algún momento.
Ahora, las excepciones:
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En primer lugar, si los dos vuelos se facturan por separado, no hay nada que hacer. Hay que facturar para los vuelos de conexión, dejar el equipaje en el mostrador de facturación/depósito antes de la hora límite de facturación y, si se pasa, hay que volver a reservar y pagar un nuevo billete a precios de última hora. Así que, a menos que el segundo vuelo sea extremadamente barato y frecuente (incluso en el último minuto), añada varias horas para hacer la conexión, e idealmente quédese a pasar la noche.
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Algunos aeropuertos no estadounidenses cuentan con "autorización previa estadounidense": el pasajero pasa por el control de pasaportes y aduanas de EE.UU. antes incluso de embarcar en el vuelo con destino a ese país. De este modo, el vuelo a EE.UU. se considera como un vuelo nacional, no hay que pasar por el control de pasaportes ni por la aduana en el primer aeropuerto de EE.UU. y no hay que reclamar ni entregar el equipaje facturado, sino que se transporta directamente. En Europa, los únicos aeropuertos que ofrecen esta posibilidad son los irlandeses de Dublín y Shannon.
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Existen algunos programas especiales ITI (de internacional a internacional) e ITD (de internacional a nacional) en algunos aeropuertos, para algunas compañías aéreas, para algunas combinaciones de vuelos, en los que el proceso se simplifica y puede que no tengas que reclamar/dejar tus maletas (se transfieren automáticamente). Pero los detalles son bastante limitados, y su compañía aérea debería informarle si es el caso.
En Estados Unidos, los controles de inmigración y aduanas se realizan en el primer aterrizaje. A partir de ahí ya no hay controles aduaneros, y si el resto de los vuelos son dentro de EE.UU., se tratan como vuelos nacionales y el pasajero es un pasajero nacional.
Los trámites de inmigración y aduanas pueden durar poco o mucho tiempo. Depende de la situación en la terminal en ese momento.
Si ha comprado un billete sencillo con conexión, normalmente las compañías aéreas saben cuánto tardará y no venderán billetes que no dejen tiempo suficiente. Si tarda demasiado, las aerolíneas se encargarán de reprogramar el siguiente vuelo. El equipaje suele facturarse hasta el destino final, pero hay que recogerlo para el control de aduanas y devolverlo a los mozos después de pasar la aduana.
Si ha comprado dos billetes distintos, la reprogramación en caso de cola demasiado larga en inmigración corre de su cuenta, así como volver a facturar el equipaje.