¿Por qué no hay ojos de gato en las carreteras del oeste de Canadá?

Para confirmar mis especulaciones de que la nieve también es un factor, fui a buscar un poco para ver las propuestas anteriores en el oeste de Canadá para añadir reflectores y las existentes.

Las marcas reflectantes en el clima de Canadá se enfrentan a muchos retos. Las pinturas reflectantes no sobreviven muy bien al ciclo de congelación-descongelación y al uso de sal de carretera y abrasivos. Y los reflectores tienen problemas con la retirada de la nieve: pueden resultar dañados por las máquinas quitanieves si son demasiado frágiles, o pueden dañar las máquinas quitanieves si son demasiado duras, por ejemplo, de hierro fundido en relieve.

Por ejemplo, en este artículo de TranBC (el departamento provincial de transportes) sobre la dificultad de encontrar pinturas adecuadas para las carreteras, los retos incluyen

¿Cuánto tiempo aguantará cada pintura el desgaste de los abrasivos de invierno (también conocidos como piedra triturada y grava)? ¿Resistirá el raspado de las cuchillas de las quitanieves, qué efecto tendrá la lluvia intensa, la nieve o el aguanieve, y cuánto tiempo pasará antes de que el peso y la fricción de los vehículos apaguen su brillo?

Aunque nos centramos en las pinturas, los mismos problemas se plantean con los reflectores en relieve. En la sección de comentarios, el departamento mencionó en un comentario:

Utilizamos reflectores elevados que están ligeramente empotrados en la superficie de la carretera para protegerlos de los daños del arado, pero sigue siendo un reto que duren toda la temporada. Espero que esto le sirva de ayuda.

Existen alternativas como los postes reflectores y las señales de delimitación, que son visibles durante las nevadas (bueno, la mayoría de las veces) y son relativamente comunes en BC y Alberta. Pero los costes de mantenimiento siguen existiendo (por desgracia, ni los plásticos ni las pegatinas resisten bien el invierno).