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Responsabilidad en un itinerario de vuelo con múltiples escalas que involucra a varias aerolíneas

¿Considera un itinerario de vuelo de varias piernas emitido por Airlines A, y el itinerario involucra a Airlines A y B. Ahora considere que B cancela el vuelo debido a escasez de pilotos o tripulación, y el próximo vuelo de Airlines B es cinco días después (asignado por Airlines B). En este caso, ¿qué aerolínea se encarga del alojamiento, compensación por retraso, vales de comida, etc., Airlines A o B?

En realidad, la duración total del itinerario fue cercana a 30 horas y el personal de ambas aerolíneas en tierra se estaban pasando la responsabilidad y no proporcionaban alojamiento ni nada. Personalmente tuve que reservar el hotel. He presentado quejas tanto en Airlines A como en B con respuestas genéricas. Me han dicho que es responsabilidad de la aerolínea emisora (A) hasta que el pasajero llegue al destino final, sujeto a corrección. Si quisiera presentar una queja formal a una autoridad superior (nivel gubernamental); ¿contra qué aerolínea debería dirigir la queja?

  1. Airlines A
  2. Airlines B
  3. Ambas A y B

Actualización: Airlines A es un operador del Medio Oriente, Airlines B es una aerolínea de Estados Unidos. Atrapado en EE. UU., cancelado debido a la escasez de personal. El vuelo que se canceló tuvo múltiples retrasos y luego fue cancelado repentinamente informando escasez de personal (después de que se emitieran las tarjetas de embarque).

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Demasiadas variables aquí para dar una respuesta válida. Como mínimo absoluto dependerá de la ubicación (país), las aerolíneas involucradas, cuánto aviso se dio para la cancelación y el motivo del retraso.

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Actualizado con más detalles

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En la UE, el transportista operativo debería ser el punto de contacto (aunque las aerolíneas todavía suelen pasar la responsabilidad de un lado a otro). En ausencia de una regla legal específica como en la UE, tu contrato básico es con el transportista emisor o el agente de viajes (a quien le pagaste dinero). Pero no estoy lo suficientemente familiarizado con las regulaciones de EE. UU.

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Zoredache Puntos 84524

Incluso con la información adicional que has proporcionado, sigue siendo difícil dar una respuesta completa, pero vamos a intentarlo...

Voy a suponer que este problema ocurrió en los últimos días. Actualmente, Estados Unidos está experimentando un evento climático 'único en una generación'. Han sido cancelados más de 10,000 vuelos en todo el país en los últimos días, y es probable que las aerolíneas tengan dificultades para ponerse al día durante la próxima semana más o menos. A diferencia de la mayoría de las tormentas que afectan solo a una parte de Estados Unidos, esta ha afectado a todos los estados continentales de Estados Unidos excepto California, ha resultado en innumerables estados de emergencia siendo declarados en todo el país, e incluso ha resultado en el cierre de algunos aeropuertos durante días seguidos.

Esto casi con certeza es la causa de su cancelación/demoras. La razón específica podría haber sido la falta de tripulación como has mencionado, pero eso será un efecto secundario del clima.

En una situación como esta, no hay ningún requisito bajo ninguna legislación estadounidense de proveer alguna forma de alojamiento, comidas, compensación, o prácticamente nada más que un compromiso de finalmente llevarte a tu destino tan pronto como sea posible. La aerolínea en sí misma tampoco ofrecerá ninguna de estas cosas cuando las demoras sean causadas (directa o indirectamente) por un evento climático tan importante. (Hay algunas excepciones aquí, como disposiciones de algunas aerolíneas donde estás volando en clase de negocios internacional - pero no has mencionado que estabas haciendo eso, así que probablemente no apliquen).

La organización gubernamental a la que tendrías que quejarte sería el Departamento de Transporte de los Estados Unidos, pero dada la situación climática actual, las probabilidades de que hagan algo con tu queja son cero - especialmente porque no parece que las aerolíneas hayan hecho algo mal.

En cuanto a qué aerolínea es responsable de llevarte a tu destino final, esto recaería principalmente en la aerolínea B, suponiendo que ya hayas completado tu viaje con la aerolínea A, Y suponiendo que la aerolínea A te haya llevado a tu punto de conexión a tiempo. La reprogramación para cancelaciones "Día de vuelo" son responsabilidad de la aerolínea que canceló el vuelo. La aerolínea A (siendo la aerolínea que emitió el boleto) probablemente también podrá reprogramarte en este caso específico. Sin más detalles es difícil saber cuál opción sería la mejor, pero personalmente probablemente estaría probando ambas opciones.

El curso correcto de acción a tomar en este punto es contactar a tu proveedor de seguro de viaje, ya que casi con certeza esto estaría cubierto por el seguro de viaje. Esto, por supuesto, presume que tienes seguro de viaje...

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Hilmar Puntos 627

Es difícil dar una respuesta genérica aquí.

  1. Estas normas suelen estar detalladas en los términos y condiciones (T&C) de las aerolíneas. Sin saber cuáles son las aerolíneas específicas, no podemos ayudar mucho. Te sugiero que los leas tú mismo (aceptaste cuando reservaste).
  2. No es raro quedarse estancado en "echar la culpa". Es decir, los términos y condiciones de la aerolínea A dirán que B es responsable y viceversa. Algunas aerolíneas son mejores que otras.
  3. En la mayoría de los casos, la aerolínea operativa es responsable: es su culpa y en algunos casos la aerolínea de marketing ni siquiera tiene presencia en el lugar donde ocurre el problema. Recomiendo ser insistente: "es tu vuelo, tu cancelación y por lo tanto es tu responsabilidad". Insistir y repetir. Intenta con otro agente si el primero no está ayudando.
  4. No me haría muchas ilusiones de involucrar a una "autoridad superior". Si el problema ocurrió en los Estados Unidos (y la autoridad no es de tipo religioso), puedes intentar https://www.transportation.gov/airconsumer/file-consumer-complaint

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Sospecho que el problema aquí es más de una aerolínea emisora de boletos frente a una aerolínea operativa, en lugar de marketing frente a operativo. (La emisión de boletos es la aerolínea que emitió el boleto. El marketing es quien tiene el número de vuelo en el cupón del boleto. Operativo es quien está volando realmente la aeronave). Dicho esto, sin más detalles es difícil estar seguro...

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