Durante el invierno, ¿es seguro alquilar y conducir un pequeño utilitario en Toronto/Montreal?

Si alquila un coche en Toronto, seguro que no lleva neumáticos con clavos, ya que no están permitidos en el sur de Ontario. En teoría, un coche de alquiler podría tener neumáticos de invierno, pero en mi experiencia alquilando coches, incluso en pueblos pequeños fuera de Toronto, tienen nunca tenía neumáticos de invierno. (También conocidos como neumáticos de nieve, están hechos de goma más blanda y tienen un dibujo agresivo). Yo y todos en mi familia cambiamos a neumáticos de nieve cada otoño y de nuevo a los neumáticos de verano en la primavera. No son "neumáticos para todas las estaciones").

Dicho esto, mientras te mantengas en las principales autopistas (por ejemplo, la 401, que va desde Toronto hasta Montreal), no tendrás problemas. No obstante, hay que prestar atención a la información sobre el estado de la carretera. https://511on.ca/ es un sitio oficial del Gobierno (por eso lo incluyo como URL en bruto) que suele ser fiable. Se cayó durante una reciente tormenta en Navidad, pero es poco probable que vuelva a ocurrir. Aquí puede ver el estado de las carreteras: si una carretera está "cubierta de nieve", debería no conducir por ella sin neumáticos de nieve -- y cierres, así como accidentes y zonas de congestión.

Como se puede ver fácilmente mirando fotos tomadas en Ontario en invierno, aquí venden coches pequeños, y la gente los conduce, y por lo general nunca tienen un problema. El tamaño del coche no es el problema, son los neumáticos. (Claro, la tracción a las 4 ruedas ayuda, pero la mía no se activa en las carreteras principales, sólo en las pequeñas e incluso entonces, es bastante inusual que suceda. Los coches pequeños serán de tracción delantera y eso te irá bien, especialmente en autopistas).

Podrías considerar alquilar un coche en Toronto, devolverlo y coger el Por tren de Toronto a Montreal y alquilar otro coche allí. Así te saltarías las partes más largas y aterradoras del trayecto. La historia del transporte público a Niágara es menos buena, pero Ir a Tránsito tiene algo. Podría ser un autobús dependiendo del día, tendrías que investigar.

Quebec exige neumáticos de invierno o todo tiempo (no, como señala @mbrig, "toda estación" o "M+S") en todos los coches entre el 1 de diciembre y el 15 de marzo. Los neumáticos deben tener clavos (algo raro, sobre todo en las ciudades) o el logotipo que se muestra a continuación. Esto también se aplica a los coches de alquiler (normas aquí) y en contra de @KateGregory, mi experiencia es que la norma suele cumplirse: todos mis más de 10 alquileres de invierno los han tenido.

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Los neumáticos de nieve ayudan mucho, pero no son la panacea, así que conduce con cuidado y lleva provisiones de emergencia si puedes (agua, ropa de abrigo, una manta, etc.). Dicho esto, la limpieza de la nieve en Montreal y en las principales autopistas suele ser muy buena. El transporte público también es muy bueno en Montreal, así que vale la pena ver si necesitas coche.

En primer lugar, la sugerencia de que la nieve es un problema en Toronto es errónea. De hecho, la ciudad es recordada por llamando al ejército tras una tormenta a finales de los 90 (véase este vídeo asociado ) En muchos sentidos, esto hace que la nieve en Toronto y su área sea un grave problema, ya que pocos conductores tienen experiencia en la conducción sobre superficies nevadas. Afortunadamente, la acumulación de nieve en la ciudad suele ser mínima: la nieve se convierte rápidamente en aguanieve, lo que hace que las aceras sean desagradables, pero no impide mucho la conducción. Sus principales enemigos serán el aparcamiento y el tráfico.

Sin duda, las principales autopistas de la serie 400 alrededor y al sur de Toronto no estarán nevadas: hay demasiado tráfico como para que las precipitaciones no se derritan. Lo más probable es que la superficie esté mojada. Mi experiencia con los neumáticos de alquiler es variable, pero si tienes cuidado no te irá peor que a un conductor medio.

Conducir entre Toronto y Montreal por la 401 es una experiencia interesante, sobre todo al salir de Toronto. Hay mucho de camiones en esta carretera. Hay muchas paradas de servicio, pero (al menos en invierno) no es un trayecto memorable.

No sé qué piensas hacer en Montreal, pero el metro es muy bueno y te llevará a los principales lugares turísticos sin tener que buscar aparcamiento. Las calles del centro de Montreal suelen ser de pavimento mojado, por lo que suele bastar con neumáticos de invierno normales.

En general, aparte de tu viaje al Niágara, puedes prescindir del coche en Toronto y Montreal (a menos que quieras ir al zoo de Toronto, que está un poco lejos). Conducir no debería ser un problema, a menos que decidas hacerlo bajo una tormenta de nieve. Dado el precio de los alquileres y de la gasolina hoy en día, es probable que resulte más barato utilizar el transporte público, y no mucho más problemático si se tiene en cuenta la búsqueda y el pago del aparcamiento.

Puede viajar fácilmente en tren entre Toronto y Montreal. Hay varios trenes al día, son razonablemente cómodos y tienen precios competitivos (a menos que se compren billetes directos). Mis colegas europeos suelen afirmar que son más espaciosos que muchos trenes europeos, aunque yo no noté tanta diferencia. Desde luego, es mucho más relajante que conducir por la 401.

Para añadir a lo dicho por @MattKrause respuesta anterior necesita neumáticos de invierno para conducir en Quebec:

Fuente

Mirando rápidamente, parece que todas las agencias de alquiler de coches de Quebec utilizan neumáticos de invierno.

Ejemplo nº 1 - Dólar

Fuente

Ejemplo nº 2 - Hertz

Fuente

Soluciones óptimas:

• Llama a la agencia de alquiler de Toronto y pregunta si puedes alquilar un coche con neumáticos de invierno.
• Tome el tren a Montreal
• Alquile su coche en Montreal en lugar de en Toronto

Un punto muy importante que se menciona en las respuestas existentes pero que merece más énfasis: ¿Tiene usted experiencia ¿conducir con nieve o hielo? Implica varias habilidades específicas que nunca se aprenden o practican en climas más suaves: no sólo conducir en superficies de baja tracción, sino también juzgar cómo afectará la nieve/hielo de la carretera a la tracción.

Si tiene alguna experiencia previa, los detalles específicos de otras respuestas deberían permitirle juzgar la idoneidad del plan. Pero si no tiene experiencia previa, le aconsejo que sea muy prudente: como mínimo, planifica unas horas de conducción en carreteras pequeñas/tranquilas antes de salir a las autopistas, para practicar en las condiciones locales. He visto a demasiados conductores experimentados de climas cálidos subestimar los retos de las duras condiciones invernales.

Edición: esta respuesta pretende ser una adición a los excelentes consejos de otras respuestas, no una alternativa a ellos.