Itinerario complejo de KLM en la matriz ITA

La razón por la que tanta gente recomienda utilizar el sistema "Matrix" de ITA Software es porque hace un gran trabajo a la hora de encontrar las mejores combinaciones de tarifas: si le indica un precio para una combinación de segmentos, casi siempre se trata de la mejor tarifa disponible.

O, al menos, lo hace suponiendo que usted compre todos esos segmentos en el mismo billete. Matrix no intenta dividir los vuelos en varios billetes, lo que a veces puede ser beneficioso, especialmente cuando hay días entre vuelos, como es el caso. ITA Software fue adquirida por Google, y constituye la base del Google Vuelos que sí admite vuelos divididos en varios billetes. Sin embargo, en este caso ni siquiera esa herramienta parece ofrecer mejores resultados, aunque en muchos casos sí lo hará.

Antes de seguir leyendo, vale la pena ir y leer el respuesta aceptada a esta pregunta que explicará algunos de los términos que se utilizan a continuación (¡y no olvides votar esta respuesta si crees que es útil!)

Como has indicado, la razón por la que el precio aumenta al añadir una escala es porque las tarifas más baratas que hay disponibles (clase R, X o L, según los días en que miré) incluyen todas la condición :

NO SE PERMITEN ESCALAS.

mientras que la tarifa superior de clase H incluye

2 ESCALAS LIBRES PERMITIDAS EN LA UNIDAD DE TARIFICACIÓN - 1 EN CADA UNA DIRECCIÓN EN PAR/AMS.

A veces es posible combinar varias tarifas para sortear estas condiciones. Por ejemplo, las tarifas anteriores son para el trayecto SFO-JRO. En su lugar, puede ser posible fijar el precio del viaje como dos tarifas separadas SFO-AMS y AMS-JRO, aunque obviamente esto sólo sería beneficioso si los precios individuales de esas dos tarifas fueran inferiores al precio combinado SFO-JRO. Esto se conoce como combinación de tarifas "de extremo a extremo".

Lamentablemente, en este caso, las tarifas más baratas de KLM para SFO-AMS no permiten la combinabilidad "End-on-End", por lo que no es posible dividir estos vuelos en dos tarifas (e incluso así parece que costaría más de todos modos).

Esto nos lleva a la idea de reservar billetes separados. Aunque no podemos comprar las tarifas SFO-AMS y AMS-JRO en el mismo billete, podemos dividirlas en dos billetes distintos y reservar todo el viaje como tres billetes de ida (SFO-AMS, AMS-JRO, EBB-SFO), o un billete de ida y un billete de ida y vuelta (SFO-AMS como billete de ida y AMS-JRO, EBB-SFO como billete de ida y vuelta con doble conexión), o SFO-AMS, EBB-SFO como billete de ida y vuelta con conexión y AMS-JRO como billete de ida). Aquí es donde entra en juego Google Flights, que a menudo encuentra estas combinaciones si son más baratas, aunque en este caso no encuentra ninguna opción más barata.

Si se buscan manualmente las opciones anteriores, se encuentra una opción más barata, pero no merece la pena tenerla en cuenta. Reservar SFO-AMS, EBB-SFO en un billete, y AMS-JRO en otro billete sale unos 9 USD más barato que reservar todo como billete único. Este ahorro no merece la pena por los inconvenientes adicionales que este itinerario puede acarrear, el más obvio de los cuales es que si necesita hacer cambios/cancelar tendrá que pagar dos tasas de cambio/cancelación, ya que tiene dos billetes en lugar de uno solo.

La última opción sería reservar 2 viajes de ida y vuelta por separado: SFO-AMS-SFO y AMS-JRO/EBB-AMS. Sin embargo, como no quiere hacer escala a la vuelta, esto significaría que conectaría dos billetes en AMS a la vuelta, lo cual es peligroso. Si tu vuelo de ida se retrasara (o cambiara de hora en cualquier momento en los próximos 8 meses), no tendrías ninguna protección de la compañía aérea para hacer la conexión. Además, en este caso, no es más barato hacerlo así, por lo que ni siquiera merece la pena planteárselo.