Voy en tren al aeropuerto de Fráncfort. Todo son trenes regionales excepto el último tramo desde la estación central de Fráncfort hasta el aeropuerto. Este último tramo puede hacerse en un tren de cercanías (S-Bahn, RE) o en un tren de alta velocidad (ICE). Irónicamente, la elección de un tren de alta velocidad permite el uso del "Sparpreis" (billete de ahorro), que abarata considerablemente el precio del billete. Estamos hablando de la mitad de precio. (Precios extraños, pero es lo que hay).
El "Sparpreis" le obliga a tomar el tren reservado ("Zugbindung") para el ICE. No es necesario coger otro tren regional o de cercanías el mismo día.
Estaba pensando en no coger el ICE, ya que los trenes de cercanías son más cómodos y puedo quedarme un rato por el centro de Frankfurt (tengo tiempo de sobra, si no hay retrasos).
Pregunta: ¿Puedo coger el tren de cercanías? ¿El hecho de no coger el ICE invalida de alguna manera mi tarifa, ya que el descuento del 50% está específicamente vinculado al ICE? En caso afirmativo, ¿cómo lo sabría Bahn y qué haría?
ACTUALIZACIÓN Dado el comentario que estoy tratando de aclarar la pregunta.
Permítanme describirlo de la siguiente manera: El precio a Frankfurt Central es de 50 dólares. Si se añade otro tramo desde Central hasta el aeropuerto, el precio total baja a 25 dólares, pero SÓLO si este tramo adicional se realiza en un tren ICE/IC. Lo sé, esto no tiene ningún sentido, pero es lo que hay.
La situación es similar a la del "billetaje oculto en la ciudad" (o skiplagging) con los vuelos. A menudo, los vuelos de A->B->C son más baratos que un vuelo de A->B; incluso si es exactamente el mismo vuelo de A->B. Así que los clientes de A->B simplemente compran A->B->C y se bajan en B. Las aerolíneas no ven con buenos ojos esta práctica y (en raras ocasiones) incluso han demandado a los clientes por ello.
Sólo como ejemplo: Lufthansa es una de las compañías aéreas demandantes y en el caso de los billetes de avión y tren intenta imponerlo también a la Bahn. No está permitido saltarse el trayecto en tren. Sin embargo, la gente sigue haciéndolo, ya que LH no tiene ninguna forma legalmente defendible de probar si alguien NO estuvo en un tren (a menos que el pasajero haga algo estúpido).
Mi pregunta: ¿Existe en Deutsche Bahn un concepto similar al de "billete urbano oculto" (como en Lufthansa) y, en caso afirmativo, tienen alguna norma y/o aplicación al respecto?
