¿Es confiable Dohop?

Probablemente obtendrías una respuesta mucho más específica si pudieras especificar X, Y y Z, los vuelos/horarios involucrados, tu ciudadanía/PR/estado de visa para los países relevantes (especialmente Y), la fecha de viaje, y si llevas equipaje facturado, ya que esto podría marcar la diferencia entre "ninguna posibilidad nunca" o un "riesgo muy pequeño".

Veo conexiones con un tiempo de tránsito de 2h05, cuando el plazo de check-in es de 1 hora antes de la salida y hay control de pasaportes de entrada. Eso es extremadamente ajustado. 2h30 sin equipaje facturado, especialmente si puedes hacer el check-in en línea, es ligeramente más razonable, pero no deja mucho margen de error. Las cosas pueden ser muy diferentes si viajas en un día tranquilo o en un día muy ocupado (vacaciones, etc.).

Sólo para entender correctamente. ¿Quieres decir que los vuelos con 2 horas de tiempo de tránsito deberían ser ilegales? ¿Por qué no sería posible hacer el check-in en línea??

@oooooo No, quiero decir que probablemente sea ilegal para Transavia vender vuelos "de conexión" sin asumir ellos mismos la responsabilidad de todo el viaje, me pregunto cómo piensan que pueden ignorar la normativa EC261. Pero sí, además, vender autoconexiones con un tiempo de tránsito de 2h05 cuando la hora límite de facturación es 1 hora antes de la salida y la gente tiene que pasar por controles de pasaportes en fronteras, roza la decepción.

¿Por qué no sería posible hacer check-in en línea?

@jcaron Pondría mi grano de sal que no es ilegal en lo más mínimo si el cliente está correctamente informado, Ryanair ha hecho eso durante más de 20 años y no ha tenido ningún problema que yo sepa. Si se hiciera esto encubiertamente, sí sería, pero en este estado mala práctica comercial, sí, ilegal no

@oooooo hay muchos casos en los que el check-in en línea no es posible, basados en varias combinaciones de la aerolínea, el aeropuerto, el país de destino, la ciudadanía del pasajero, etc. No conozco los detalles específicos en el caso de Transavia (mucho menos en tu situación específica ya que tenemos muy pocos detalles).

@NicolasFormichella ¿Ryanair vende vuelos de conexión? Cuando intento reservar en su sitio web (móvil), una vez que he ingresado un aeropuerto de salida, tengo la impresión de que solo muestran destinos con vuelos directos desde el aeropuerto.

@jcaron Estoy teniendo dificultades para analizar esto y encontrar exactamente qué podría ser ilegal al respecto. También me resulta un poco extraño que Transavia se involucre directamente y lo describa de esa manera (en lugar de permitirte hacerlo por tu cuenta o a través de un tercero como Ryanair o Kayak hacen), pero las regulaciones de derechos de los pasajeros de la UE no dicen absolutamente nada al respecto.

Lo que podría ser viable es negarse a ofrecer las garantías y compensaciones relevantes si se considerara que aplican de todas formas. Esa es básicamente una pregunta separada y lo que escriban en su sección de preguntas frecuentes realmente no cambia su posición al respecto. Tal vez simplemente cuentan con un lenguaje intimidante y excusas sin sentido para desanimar los reclamos, como suelen hacer también las aerolíneas tradicionales.

En el mejor de los casos, esto bordea la legalidad, claramente intentando evadir la jurisprudencia de la normativa EC261 sobre vuelos de conexión, al vender esos vuelos de conexión, pero luego pretendiendo que no están relacionados al ponerlos en reservas/billetes separados. Es una cosa que lo haga un OTA de terceros, pero realmente es otra que una aerolínea te permita construir una ruta de esa manera y mencionar marginalmente a Dohop en el proceso. Pero me doy cuenta de que Transavia no es la única, Easyjet y varios otros ahora hacen lo mismo (también utilizando los servicios de Dohop). Supongo que no lo sabremos hasta que esto llegue a los tribunales...

Entonces, ¿si pierdo mi segundo vuelo y si Dohop "no puede" encontrar un vuelo de reemplazo, debería presentar una disputa por 3 transacciones (2 vuelos + Dohop)? ¿Qué dice exactamente la jurisprudencia del caso EC261 respecto a este caso? Porque puedo simplemente copiar y pegar eso en el formulario de disputa de mi tarjeta de crédito, además de una prueba de que "fallaron" en encontrar un vuelo de reemplazo.

@jcaron Sí, definitivamente se siente sospechoso, parece ser todo el modelo de Dohop. Pensándolo bien, el reglamento también dice que debes informar a los pasajeros de sus derechos y ellos asumen cierta responsabilidad (reembolso del segundo vuelo más una cantidad aleatoria baja para una habitación de hotel), simplemente no al nivel previsto por el reglamento (que parece una posición aún más débil que simplemente pretender que no tienen ninguna responsabilidad en absoluto).