Ya que lo has aclarado, creo que tengo uno o dos contendientes algo raros para tu lista.
El Molli en Bad Doberan-Heiligendamm-Kühlungsborn
Este ferrocarril de vía estrecha tiene unos 15 km de longitud. Funciona con trenes de vapor que parten de un andén específico en la estación principal de Bad Doberan y durante gran parte de su recorrido discurre por zonas rurales en dirección a las ciudades costeras de Heiligendamm (conocida por la cumbre del G8 de 2007 y su lujoso hotel costero) y Kühlungsborn. En el extremo de Kühlungsborn, recorre una o dos calles en parte de su trayecto.
Sin embargo, la principal razón para añadirlo a su lista es la parte que atraviesa Bad Doberan, donde se conecta a través del centro de la ciudad, por calles peatonales y calles con tráfico de coches, igual que un tranvía normal. Hay dos paradas en la ciudad. En una se sube al tren a nivel de la calle, creo, y en la otra se accede a nivel de la acera con los escalones inferiores de los vagones patrimoniales.
![Molli train tracks in central Bad Doberan]()
![Molli running on the road with a car passing by on the wrong side because it needs to pass the train.]()
(Al hacer clic en las imágenes se abre una versión ampliada)
La mejor forma de llegar al Molli es desde la estación central de Rostock (Hbf), en el noreste de Alemania (Mecklemburgo-Pomerania Occidental), tomando un tren de cercanías hasta la estación de Bad Doberan y embarcando allí mismo. El verano pasado estaba incluido en el billete de 9 euros, así que supongo que también lo estará en el abono de 49 euros que se puede comprar este verano.
El tranvía de Nordhausen que sigue hasta Ilfeld Neandertalklinik
Se trata más bien de un tranvía clásico, sobre todo porque conecta con la red de tranvías propiamente dicha de (la pequeña ciudad) Nordhausen, en Turingia. Una línea de este tranvía continúa fuera de la ciudad en dirección norte hacia las colinas (o montañas, pero para mí son demasiado bajas para considerarlas montañas) de Harz. El servicio regular se extiende hasta Ilfeld Neandertalklinik en una línea de ferrocarril de vía única no electrificada de ancho métrico.
En la estación de Nordhausen, los tranvías de la ciudad a Ilfeld llegan con energía eléctrica, encienden su motor diésel, repliegan el pantógrafo y salen hacia el Norte. A la vuelta, ocurre lo contrario.
![Nordhausen tram cars at the station square stop; one going back to town, the other bound for Ilfeld with its pantograph retracted]()
![The tram for Ilfeld leaving Nordhausen on unelectrified track]()
(Las imágenes enlazan con versiones ampliadas)
Si le apetece, la ruta a Ilfeld conecta directamente con el resto del sistema ferroviario de vía estrecha del Harz (Harzer Schmalspurbahnen). Por allí circulan trenes de vapor y, a veces, vagones diésel hasta Wernigerode, la cima del monte Brocken (1141 m sobre el nivel del mar) y Quedlinburg.
Sus vagones también conectan con el tranvía de Nordhausen en la parada de la plaza de la estación, pero no estoy seguro de si también continúan hacia la ciudad. Vagón fotografiado abajo en la estación de Eisfelder Talmühle.
![HSB narrow gauge railcar at Eisfelder Talmühle station]()
Este ferrocarril y tranvía también estaba incluido en el billete de 9 euros del verano pasado, por lo que supongo que estará incluido en el próximo billete de 49 euros. La estación de Nordhausen es un nudo de comunicaciones con líneas a Erfurt, Gotinga o Kassel (ambas con conexión ICE) y Halle (Saale).
