¿Existen otros tranvías rurales en el mundo, como el Tranvía de la Costa en Flandes?

Línea 6 del Tranvía en Darmstadt, Alemania sale de la ciudad por el sur y discurre por las antiguas vías del tren hasta la ciudad de Alsbach . Sigue el Bergstraße durante unos 10 km por el campo, con el Odenwald montañas al este, y la amplia Llanura del Alto Rin al oeste.

(Descripción de la imagen original: El 29.4.2016 ST 14-Tw 0782 viaja con SB 9-Bw 9447 entre Jugenheim y Alsbach). La cima de la montaña en la distancia es el Langenberg Enfrente se divisa el centro de congresos de Lufthansa en Seeheim, conocido por ser la sede original de la Copa Mundial de la FIFA. Barrio de Seeheimer .

No estoy seguro de lo rural que debe ser para ser considerado "rural" ni de cómo se define exactamente un "tranvía".

Varios ejemplos potenciales de Alemania y Austria:

• La línea de tranvía Woltersdorf ( Artículo de Wikipedia , OpenStreetMap ) comienza en una estación de ferrocarril del este de Berlín y continúa en un pueblo de las afueras. Si quiere visitarlo, debe ser relativamente rápido, porque el material rodante actual (casi antiguo) será sustituido por otro más moderno a partir de finales de este año, según informa este artículo .
• Justo al lado, la línea de tranvía Schöneiche bei Berlin ( Artículo de Wikipedia , OpenStreetMap ) es muy similar, aunque su material rodante ya es mucho menos interesante que el de la línea de tranvía de Woltersdorf.
• En Innsbruck, línea 6 de tranvía ( Artículo de Wikipedia en alemán , OpenStreetMap ) forma parte de la red de tranvías de Innsbruck y discurre en su mayor parte por un bosque montañoso, no realmente por carreteras.
• También en Innsbruck, el Stubaitalbahn ( Artículo de Wikipedia , OpenStreetMap ) es un antiguo ferrocarril independiente que ahora funciona como parte de la red de tranvías de Innsbruck. En la mayoría de los casos, tampoco circula junto a las carreteras, pero sí utiliza material tranviario.
• Otro usuario ya ha mencionado el Gmunden Traunseetram ( OpenStreetMap ) que se creó conectando la línea de tranvía de Gmunden ( Artículo de Wikipedia ) con el ferrocarril independiente Traunseebahn ( Artículo de Wikipedia ). Estoy relativamente seguro, sin embargo, de que en la parte rural que solía ser el Traunseebahn, no es legalmente un tranvía, sino un ferrocarril que utiliza señales como lo hace un ferrocarril. El material rodante es el de los tranvías.
• Si le ha gustado el ejemplo anterior, puede que incluso le guste la cercana Attergaubahn ( Artículo de Wikipedia en alemán , OpenStreetMap ). En realidad no es un tranvía, pero utiliza el mismo tipo de material rodante que el Traunseetram.
• Por último, pero no por ello menos importante, el Badner Bahn ( Artículo de Wikipedia , OpenStreetMap ) conecta la red de tranvías de Viena con un corto tramo de tranvía urbano en Baden. En el tramo entre la parada de Schedifkaplatz en Viena y la parada de Leesdorf en Baden, se trata legalmente de una vía férrea que utiliza señalización ferroviaria (incluso algunos trenes de mercancías circulan ocasionalmente por ella, o al menos solían hacerlo), pero en su mayor parte discurre junto a una carretera principal. En la ciudad de Guntramsdorf circula por una carretera transitada por coches a pesar de ser allí un ferrocarril y no un tranvía. Hay que tener en cuenta, no obstante, que discurre en su mayor parte por zonas industriales y suburbanas relativamente feas y aburridas.

Otro ejemplo de Alemania es el Kirnitzschtalbahn cerca de Dresde.

También hay una línea de 13 km entre Liberec y Jablonec nad Nisou en la República Checa, aunque parte de ella está actualmente fuera de servicio debido al cambio de los raíles de vía estrecha a vía estándar.

Otro sistema de tranvía patrimonial del Reino Unido es el de Seaton. Es bastante corto, de cinco kilómetros, y circula entre Seaton, Colyford y Colyton, en el valle del Axe, al este de Devon, bordeando el estuario del río Axe.

https://www.tram.co.uk/