Siempre que ambos vuelos estén en el mismo billete, la compañía aérea cree que puedes hacerlo. Si no, ellos mayo ser responsable de la indemnización (una cantidad bastante elevada en comparación con el coste probable de la multa), por lo que tienen un fuerte incentivo para asegurarse de que lo hace.
Los aeropuertos y las aerolíneas definen un "tiempo mínimo de conexión" (TMC) para varios tipos de conexiones (por ejemplo, de nacional a nacional, de internacional a nacional, etc.), y las aerolíneas no venderán una conexión por debajo de ese TMC.
Aunque apretada, la conexión es bastante factible. Si en Suiza creen que puede resultar difícil, probablemente enviarán a alguien a su puerta de embarque para acompañarle a su vuelo y, posiblemente, saltarse algunas colas.
También es probable que retengan el vuelo de continuación durante un rato si es necesario. Las aerolíneas tradicionales como Swiss hacen gran parte de su negocio con vuelos de conexión como éste, por lo que debería ser una máquina bastante bien engrasada.
Las dos partes de la conexión que más tiempo consumen deberían ser el paso por el control de pasaportes y por seguridad (en ambos casos dedicados a los pasajeros en tránsito). El resto consiste en desplazarse, ya sea en distancias cortas o utilizando el sistema automatizado de transporte de personas. No tendrá que recoger las maletas ni volver a facturarlas.
Si pierde su vuelo de conexión, Swiss tendrá que volver a reservarle un billete en el siguiente vuelo disponible, que saldrá más tarde ese mismo día.
Recuerde también que, dependiendo del motivo del retraso (y del retraso real), puede tener derecho a una indemnización.
Por supuesto, si no reservó el itinerario como un billete único sino como dos vuelos independientes, entonces la situación es completamente diferente y la conexión es sencillamente imposible.
