¿Es un paso de peatones? Realmente lo parece, pero no hay semáforos para peatones. El tráfico ciertamente parece pensar que tiene derecho de paso. Tengo carné de conducir en el Reino Unido, pero nunca había visto ni oído hablar de este tipo de cruce hasta que llegué a Londres.
Sí, es un paso de peatones. Lo que ocurre es que este cruce y muchos otros de Fulham Road no están controlados por semáforos para peatones.
Tema 55 en SI 2016/362, sch 14, pt 2 / Diagrama 1055.1 muestra la marca del cuadrado blanco, entre otras muchas cosas,
(b) el lugar más adecuado para que los peatones crucen una calzada a menos de 10 metros de las señales de tráfico previstas en el punto 1 [(semáforos)];
Esto significa que la zona delimitada por las marcas cuadradas blancas en la vista de la calle es un paso de peatones. Dicho esto, técnicamente, los peatones pueden cruzar en cualquier lugar de la carretera en el Reino Unido (con excepciones limitadas, por ejemplo, las autopistas, ver Norma 7 del Código de Circulación / Código de la Cruz Verde ). Así pues, la cuestión de si se trata de un paso de peatones (genérico) probablemente no sea demasiado interesante.
Norma 21 del Código de Circulación establece lo siguiente para los peatones (todo el énfasis/omisión es mío):
En los semáforos. Allí mayo ser señales especiales para peatones. [...] Si no hay señales para peatones, observe atentamente y no cruce hasta que el semáforo esté en rojo y el tráfico se haya detenido. Siga mirando y compruebe si el tráfico puede estar girando en la esquina. Recuerde que los semáforos pueden permitir la circulación en algunos carriles mientras el tráfico en otros carriles se ha detenido.
Norma 198 del Código de Circulación establece lo siguiente sobre el uso de la carretera:
Ceda el paso a cualquier persona que siga cruzando después de que la señal para vehículos haya cambiado a verde. Este consejo se aplica a todos los cruces.
En términos de prioridad, los últimos norma sobre la jerarquía de los usuarios de la carretera (norma H2) estados:
Norma para conductores, motociclistas, vehículos tirados por caballos, jinetes y ciclistas
En un cruce, debe ceder el paso a los peatones que cruzan o esperan para cruzar la carretera en la que está girando.
DEBE ceder el paso a los peatones en un paso de cebra, y a los peatones y ciclistas en un paso paralelo (véase la norma 195).
Los peatones tienen prioridad cuando se encuentran en un paso de cebra, en un paso paralelo o en pasos controlados por semáforo cuando tienen la señal en verde.
Debe ceder el paso a los peatones que esperan para cruzar un paso de cebra, y a los peatones y ciclistas que esperan para cruzar un paso paralelo. [...]
Obsérvese lo específico que es el texto (en la 3ª, 4ª y 5ª frase) al describir los tipos de paso de peatones, y sin embargo se omiten los pasos de peatones sin control luminoso que no son pasos de cebra o paralelos. Sólo es razonable deducir que, en general, nadie obtiene prioridad adicional alrededor de esos cruces más allá de lo contemplado en la Norma 198 y en la 2ª frase de la Norma H2.
Estos falsos cruces (tal y como yo los veo) pueden ser bastante desagradables en horas punta, cuando siempre hay luz verde para algunos coches. Puede ser mejor cruzar por otro sitio, donde sólo tienes que vigilar los coches de 2 direcciones - dependiendo de la velocidad del tráfico, por supuesto.
En ese cruce en particular Sin embargo, las otras tres vías sí disponen de controles luminosos para peatones y relojes de cuenta atrás. Es de suponer que Transport for London preferiría que la gente tomara el camino más largo, pero reconoce que muchos no lo hacen.
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