Cuando usted se autotransfiere (compra billetes por separado, que es la única opción con la mayoría de las compañías de bajo coste), muchas aerolíneas sólo tendrán en cuenta su propio vuelo y nada más. Les da igual el tránsito, las conexiones o los vuelos posteriores: para ellos, te transportan de A a B, y necesitas documentación para entrar en B como visitante regular, aunque en realidad solo estés en tránsito hacia C.
Si esta es la norma que aplicaron, entonces es perfectamente normal que denieguen el embarque: para entrar en el Reino Unido como visitante, si no eres ciudadano de un país exento de visado, necesitarías un visado, con un número limitado de excepciones.
Lo hacen por múltiples razones, entre ellas:
- Es más fácil y rápido para ellos si los agentes sólo tienen que comprobar un único conjunto de normas (que ya es complejo). Si aceptan el tránsito, tienen que comprobar que cumples los requisitos para viajar a tu destino final y para volar al destino intermedio para el tránsito. Las normas de tránsito suelen ser extremadamente complejas, ya que a menudo dependen no sólo de tu nacionalidad, documentos y país de destino (como para la entrada), sino también del aeropuerto concreto, la combinación de aerolíneas, si llevas equipaje facturado o no, si tendrás que pasar por el control de pasaportes o no, etc.
- Tendrían que comprobar que realmente tienes un vuelo de continuación que cumple los criterios. No tienen forma de hacerlo si se trata de otra compañía aérea, y es más fácil si son coherentes.
- Dado que los dos vuelos se reservan por separado, si pierde el segundo Si pierdes el segundo vuelo, puedes quedarte tirado en el aeropuerto de conexión y entonces tendrían un problema con las autoridades de inmigración de ese país (tendrían que devolverte en avión y tendrías que pagar una multa).
Las cosas serían diferentes si tuvieras vuelos de conexión reales, reservados con un billete único: en ese caso, la compañía aérea habría tenido en cuenta todo tu itinerario, comprobado la documentación para el tránsito en los países de conexión y la entrada en el país de destino. Además, si hay algún problema con la conexión, tienen que ocuparse de ti y volver a reservarte un billete a tu destino final (o volarte de vuelta si así lo prefieres). Todo esto les cuesta más, por eso las compañías aéreas de bajo coste no quieren hacerlo y sólo venden vuelos de punto a punto en lugar de vuelos de conexión.
Así que tienes dos opciones:
- O bien reserva realmente vuelos de conexión, y entonces los requisitos de documentación para el tránsito en aeropuertos intermedios son realmente válidos;
- O comprueba los requisitos para entrada (como visitante, por ejemplo, turista) para los países intermedios en los que se autotransfiere (esto requeriría un visado para el Reino Unido).
Por supuesto, la opción más sencilla es un vuelo directo si existe (en su caso, existe).
Se podría argumentar que las normas británicas no mencionan nada sobre un autotransbordo o vuelos de conexión reales y que la denegación de embarque no estaba justificada. No tengo ni idea de qué camino tomaría esto en los tribunales y si tendría alguna posibilidad de obtener un reembolso o una indemnización. No conozco jurisprudencia en ninguno de los dos sentidos. Tal vez le interese contratar los servicios de uno de los especialistas que reclaman por usted (a cambio de una comisión considerable, por supuesto), probablemente podría decirle rápidamente si tiene alguna posibilidad de éxito o no.
