TL;DR: Sí, pero
Trasladarse a un clase de servicio diferente (de economy a premium economy, business o first, por ejemplo) es simplemente un no-no si no te han invitado a hacerlo.
Tenga en cuenta que en algunos casos hay ligeras diferencias entre los asientos (por ejemplo, más espacio para las piernas en las primeras filas, o que el asiento del medio nunca se venda en las primeras filas) que cuentan como "clases" diferentes sin una separación evidente (o una muy endeble).
Algunas compañías aéreas también se negarán a que se traslade a un asiento que normalmente venderían a un precio más alto aunque sean físicamente idénticas (por ejemplo, las primeras filas porque las prefieren las personas que tienen prisa, las filas de salida de emergencia porque a menudo hay más espacio para las piernas, etc.; más adelante encontrará más información sobre las filas de salida de emergencia).
En algunos aviones, dependiendo del número de personas a bordo, la mudanza puede implicar problemas de distribución del peso (sobre todo aviones pequeños con pocos pasajeros a bordo). Esto es más importante durante el despegue, por lo que la tripulación puede echarte la bronca si intentas moverte antes de despegar. Después no suele pasar nada, aunque creo recordar algunos casos en los que la tripulación insistió en que la gente volviera a su asiento asignado para el aterrizaje (aunque no tengo ni idea de cuál pudo ser el motivo).
En los vuelos largos, algunos asientos están reservados para descanso de la tripulación Aunque, según mi experiencia, suele ser bastante obvio (y en los aviones más recientes hay un espacio dedicado a ello encima o debajo de la cabina principal).
Otra posible excepción se refiere a los escaños en filas de salida de emergencia En la mayoría de los casos, las compañías aéreas tienen que asegurarse de que cualquier persona que se siente allí es adulta, capaz de entender las órdenes de la tripulación y comunicarse con claridad, capaz de abrir la salida (especialmente en el caso de las salidas por encima del ala, que pueden ser pesadas) y, en algunos casos, incluso pedirán confirmación de que el pasajero está dispuesto a accionar la salida. Creo que hay aerolíneas en las que tienes que confirmar que cumples los requisitos y estás de acuerdo en realizar las tareas necesarias antes de poder reservar esos asientos.
Otro punto a tener en cuenta sobre las filas de salida de emergencia: a menudo ocurre que los asientos de la fila de delante de dicha fila no se reclinan. Consulta Seat Guru para conocer los detalles de cada avión.
Otra excepción es que un asiento no pueda utilizarse debido a una problema técnico Puede tratarse simplemente de un problema de comodidad (por ejemplo, el asiento no se reclina, la bandeja está rota, el sistema IFE no funciona ), o puede ser un problema de seguridad (falta el cinturón de seguridad o está roto, falta el chaleco salvavidas, problema con el suministro de oxígeno de emergencia ). Esto es bastante excepcional, pero sigue ocurriendo con regularidad.
Sin embargo, no estoy muy seguro de que se pueda confiar en los mapas de asientos para encontrar un asiento disponible en este momento. En algún momento de la ventana de facturación, el avión suele ser transferido del canal de venta general al canal de venta por Internet. el personal del aeropuerto, que puede reasignar los asientos tanto como quiera (o mejor dicho, en función de las distintas necesidades), y no creo que esto sea visible en línea. Puede darte una pista, no necesariamente una información fiable (puede depender mucho de la aerolínea y de sus procedimientos y sistemas). También podría haber pasajeros en lista de espera, pasajeros gratuitos (el personal y sus familiares, que suelen poder volar con importantes descuentos, pero sólo si hay plazas disponibles). Por lo general, es mejor esperar a que haya finalizado el embarque para intentar cambiar de asiento.
Tenga en cuenta también que si ve un asiento de pasillo vacío, especialmente con un asiento central vacío al lado (o incluso una fila vacía completa, pero eso es bastante raro), es muy probable que la gente de los asientos centrales cercanos se abalance sobre ellos en cuanto sea obvio que están libres.
Tenga en cuenta también que en algún momento entre el final del embarque y el despegue (idealmente antes de que cierren las puertas, pero a veces se retrasan y lo hacen durante el rodaje), normalmente tienen que contar pasajeros para comprobar que tienen el mismo recuento que en el manifiesto. No te muevas mientras cuentan. Y si tienen una discrepancia empezarán a comprobar asientos que están vacíos pero que no deberían estarlo y viceversa. A menos que tengan otros requisitos, como los descritos anteriormente, para que permanezcas en tu asiento asignado, normalmente pueden manejar algunos movimientos, pero si siguen teniendo problemas de recuento pueden pedirte que retrocedas para simplificarles las cosas (especialmente si te has movido de una sección a otra, separadas por galeras o similares).
