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¿Por qué los controles de seguridad de los aeropuertos son diferentes en todo el mundo?

He vivido en España muchos años (nací allí) y luego se trasladó a Reino Unido en 2015. Viajado sobre todo en Europa y el norte de África. También una vez a Argentina y Tokio. Desde entonces he notado una gran diferencia en la seguridad aeroportuaria dependiendo del aeropuerto:

En LHR, LGW la seguridad del aeropuerto sólo pide que se saque el portátil (y líquidos pero esto está fuera del ámbito de esta pregunta)

En LCY con el nuevo sistema de control que tienen te dicen que dejes todo en el equipaje de mano y lo pases sin más (creo que todos los aeropuertos del mundo deberían ser así).

En los aeropuertos de la UE como FRA, GVA, ZRH, ATH, PMI, IBZ, MAD, BCN, GRX, MXP (he pasado por ellos varias veces en mi vida) te obligan a sacar "todos los dispositivos electrónicos", es decir: auriculares grandes, power banks, cámaras, lentes, portátiles, tabletas, lectores electrónicos, literalmente todos los dispositivos y esto es extremadamente incómodo a menos que sólo lleves tu teléfono y su cable cargador.

En cuanto a EZE y NRT, eran como en Londres (LHR o LGW), así que no hay problema.

He experimentado algo similar pero no tan estricto en la seguridad de los aeropuertos SSH y CAI. Allí tienes que escanear tu equipaje (grande y pequeño) incluso antes de entrar en el aeropuerto. También en el control de seguridad antes de embarcar tienes que quitarte los zapatos, no importa qué tipo de zapatos Entiendo botas y similares, pero ¿zapatillas? Esto puede ser material para otra pregunta (sólo más contexto para la actual)

La pregunta principal es entonces: ¿por qué? Me resulta incomprensible que esto sea así

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JonathanReez Puntos 2850

Es todo teatro de seguridad, con diferentes decoraciones

Desde el 11 de septiembre se ha hecho popular entre los políticos competir entre ellos para ver quién es capaz de idear las medidas de seguridad aeroportuaria más ridículas, ya que los votantes son irracionales y tratan los atentados terroristas contra la infraestructura del transporte aéreo con mucha más seriedad que cualquier otro atentado terrorista. Como resultado, ahora tenemos que quitarnos los zapatos, no podemos llevar botellas grandes de agua y tenemos que sacar los ordenadores portátiles de nuestras maletas. No es muy diferente de cómo un circo en Londres puede tener payasos con una pequeña peluca roja, mientras que un circo en Singapur puede tener payasos con una peluca azul gigante. No hay lógica detrás de nada de esto, así que intentar analizarlo lógicamente no tendrá éxito.

Dicho esto, dos cambios introducidos desde el 11 de septiembre han logrado evitar todos los secuestros futuros:

  1. La puerta de la cabina de los pilotos es ahora a prueba de balas e imposible de desbloquear desde el exterior
  2. Los pasajeros ya saben que deben luchar por su vida en caso de secuestro

Todo lo demás carece de sentido y, en un mundo ideal, volveríamos a los dispositivos de seguridad que teníamos el 10 de septiembre de 2001. Pero los votantes son irracionales, así que es probable que esto nunca ocurra. Las dos únicas soluciones son evitar volar (aunque el teatro de la seguridad es tristemente ampliando a otras formas de transporte hoy en día) o utilizar un jet privado.

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MJeffryes Puntos 119

En teoría, se debe a la tecnología de escaneado, combinada con leyes diferentes. El escáner de equipajes básico es una máquina de rayos X. Produce una imagen 2D. Puede ser difícil identificar lo que hay "detrás" de materiales densos como baterías grandes (como las de los ordenadores portátiles). Los escáneres de rayos X más avanzados son capaces de discernir la densidad de los materiales. Los escáneres de equipaje más avanzados, que se utilizan en el aeropuerto de London City y en otros aeropuertos, emplean la tomografía computarizada. Éste es capaz de producir una imagen en 3D. En teoría, si se puede ver en 3D el contenido de una maleta, no hay necesidad de extraer su contenido. Basándose en estas mejoras tecnológicas, el gobierno británico está animar a los operadores a racionalizar la seguridad aeroportuaria .

La otra política en otros aeropuertos se deberá a las diferencias en la tecnología de escaneado y la política gubernamental.

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