Compramos un pase de 1 día para viajar por San Francisco en autobús y en el teleférico de MuniMobile. Funcionó muy bien hasta que intentamos subir al 130. El conductor se negó a aceptar el pase de un día pero no pudo explicarnos por qué no.
Me preguntaba qué había de diferente en el 130, ¿por qué el conductor no aceptaría el pase?
Por desgracia, la bahía de San Francisco cuenta con varios proveedores de transporte público que, en su mayoría, no están integrados. En los últimos años, al menos han trabajado en la integración del pago a través de la tarjeta "Clipper Card", pero incluso esa integración no suele cubrir aspectos como los abonos.
En su caso, adquirió un " Muni Pase de un día", que cubre todos los servicios gestionados por Muni, incluidos numerosos autobuses, trenes ligeros ("metro"), teleféricos, etc., que operan dentro de la ciudad de San Francisco.
El autobús 130 no está gestionado por Muni, ni es una ruta dentro de San Francisco. Está gestionado por Transporte Golden Gate Y aunque empieza en San Francisco, termina en San Rafael, a unos 30 kilómetros.
Como esta ruta no está gestionada por Muni, no está cubierta por su pase diario MUNI.
San Francisco y el Área de la Bahía cuentan con una red de servicios confusa y a menudo solapada. conjunto de operadores de tránsito .
La Muni pase diario permite viajar en todos los autobuses, trenes y tranvías históricos operados por Muni durante el periodo de validez; su Pasaporte de visitante de 1 día permite además viajar en los teleféricos. Sin embargo, ninguno de estos pases permite utilizar los demás servicios de transporte de San Francisco, como por ejemplo BART .
Muni no opera un autobús llamado 130, por lo que no estaría incluido en su pase diario. Probablemente se encontró con el Tránsito Golden Gate nº 130 que discurre entre San Francisco y San Rafael, en el condado de Marin, al norte de la ciudad. Este autobús está gestionado por Golden Gate Transit, por lo que hay que pagar una tarifa de Golden Gate Transit para utilizarlo. (Curiosamente, SamTrans, otro operador que no está incluido en el Muni Pass y que opera al sur de San Francisco, también ofrece un servicio de autobús entre San Francisco y San Rafael). Ruta 130 que conecta con Muni, aunque en una zona de la región donde es menos probable que los turistas se topen accidentalmente con él).
TLDR: Para viajes regionales, utilice la tarjeta/app regional Clipper. Muni no tiene 130; es un autobús Golden Gate que nominalmente no va a San Francisco. Asterisco.
Has utilizado la aplicación de la agencia municipal (no Clipper) para comprar el pase urbano. Eso está bien, pero te limita a sus vehículos solamente. Si quisieras desbloquear viajes más allá de la ciudad, el Área de la Bahía tiene una plataforma/tarjeta/aplicación regional llamada Clipper. Si hubieras comprado ese pase idéntico en Clipper, tendrías una cuenta Clipper y habrías podido utilizar cualquier transporte regional excepto Amtrak. (Por supuesto, tendrías que pagar un billete y depositarlo previamente en el sistema Clipper, que se propaga con notoria lentitud debido a su arquitectura). anterior a datos celulares asequibles, P2PE seguro y similares. Están trabajando en ello).
Los autobuses de Muni son plateados y rojos**. Sin embargo, el centro de la ciudad es como un aeropuerto internacional. Hay muchas líneas de autobuses privadas y extranjeras (de fuera de San Francisco) que prestan servicio exprés desde su condado u otro lugar lejano.
No están ahí para proporcionar intra -Tránsito urbano. Algunos deben atravesar la ciudad para salir de ella; hacen paradas intermedias "sólo de embarque" para las personas que van a su condado. Toleran y cooperan ( o no ) con una especie de "billete urbano oculto" en el que puedes bajarte dentro de la ciudad. (aunque es posible que tenga que "bajarse" o que le cobren por la zona más lejana). Se sabe que los turistas (ab)utilizan Golden Gate Transit para un "salto hiperespacial" muy rápido a Fort Point (pie del puente del lado de la ciudad). Golden Gate Transit ha ido de un lado a otro para no permitirlo. En el último informe entiendo que lo permiten debido a COVID, pero su tarifa local dentro de San Francisco es francamente punitiva.
Hace décadas, GG una vez permitió esto en un Pase rápido pero nunca en un pasaporte turístico (no sé por qué; es el uso perfecto). Este tipo de acuerdos se rompieron hace décadas debido a la continua transformación del tránsito regional.
Algunos se quejan de que el Área de la Bahía no tiene un único sistema de transporte regional. Siéntete libre de hacer cola en el Ayuntamiento para expresar esa queja; para llegar al final de la cola, coge CalTrain hasta Morgan Hill :) Pero, para ser justos, Clipper no es terrible; sólo es un problema si quieres coger Amtrak o ir a Rio Vista (que, de todas formas, está más cerca de Sacramento que de San Francisco).
** Bueno, el tranvías de superficie (tranvías) no son plateados y rojos, están engalanados con libreas históricas de decenas de ciudades que utilizaron coches tipo PCC. Pero ninguna de esas ciudades está lo suficientemente cerca como para ser una confusión, y al ser ferroviarios, es obvio que están limitados por su infraestructura. Y los pases Muni no son válidos en teleféricos excepto algunos pases turísticos específicos y costosos.
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