Estaba mirando billetes de BOS > LHR un vuelo directo cuesta al menos 1.154 $ vía American airways, mientras que British cuesta al menos 1.199 $ (ver foto abajo) ahora un billete BOS > LHR > DXB que el primer tramo incluye el anterior cuesta ¡560$! (véase la imagen de abajo)
para poder reservar el segundo itinerario y saltarme el último tramo a Dubai. ¿Qué sentido tiene eso?
viaje de ida 
el viaje de ida y vuelta 
Se trata de una estrategia de precios bien conocida por las compañías aéreas. El precio se basa sobre todo en "lo que creemos que podemos conseguir" y no en lo que cuesta realmente operar el vuelo. Los vuelos sin escalas son más deseables y tienen menos competencia que los vuelos con escalas, de ahí que la aerolínea intente cobrar más.
para poder reservar el segundo itinerario y saltarme el último tramo a Dubai.
Eso se llama venta de entradas "Ciudad Oculta". Tiene muchos pros y contras que puedes explorar tú mismo buscando en Google. Véase, por ejemplo: https://onemileatatime.com/guides/hidden-city-ticketing/
La versión resumida: Sólo puede hacerlo en el último segmento de su itinerario y no puede hacerlo con equipaje facturado. Incluso hay sitios web dedicados específicamente a este tipo de lagunas en los precios. https://skiplagged.com/
Sí viola los términos y condiciones de la aerolínea y ésta puede intentar tomar represalias de alguna manera. En algunos casos, las compañías aéreas han demandado. Sin embargo, los tribunales han tomado partido hasta ahora con los clientes en la línea de "Si haces políticas de precios estrafalarias para joder al cliente, no puedes quejarte si algunos clientes utilizan las mismas políticas para joderte a ti".
¿Qué sentido tiene eso? ????
En realidad no es así, pero es la forma alucinantemente enrevesada en que funcionan los precios de las aerolíneas.
Como ya se ha explicado en otra respuesta, se trata de una práctica habitual (tanto los precios extraños como las estrategias para sortearlos). Estoy familiarizado con esto dentro de EE.UU., y me parece interesante verlo a escala internacional. Lo que plantea algunas cuestiones que no se aplican a los viajes nacionales:
Existen algunos situaciones en las que puede tránsito pasar por un aeropuerto pero no entrar en el país. Otra posibilidad es que tenga permiso para el punto intermedio pero no para el destino final. En este ejemplo, puede haber algunas personas que tengan permiso para viajar a Dubai y tránsito por el Reino Unido pero no se le permitirá entrar en el Reino Unido para permanecer allí durante un periodo de tiempo significativo. La compañía aérea sería responsable de asegurarse de que tienes la documentación correcta para entrar en Dubai (según su leal saber y entender), pero no para entrar en el Reino Unido. Lo que significa que si tuvieras problemas para entrar en Reino Unido, la aerolínea no sería responsable, y para cuando se entere, es probable que el vuelo a Dubai ya haya salido . Y entonces podrías acabar metido en un buen lío, incluso teniendo que pagar un dineral por un vuelo inmediato de vuelta a Estados Unidos.
Por otro lado, si tiene permiso para entrar en el Reino Unido pero no tiene permiso para entrar en Dubai, la compañía aérea (correctamente) no le permitirá embarcar en el vuelo. Así que más te vale tener todo perfectamente alineado o tendrás problemas.
Esto puede deberse a que se presenta en el aeropuerto demasiado tarde, a que el vuelo se cancela por problemas meteorológicos o de equipamiento o a que hay overbooking y usted es el afortunado que se queda fuera. El problema es que la aerolínea sólo es responsable de llevarte a Dubai, y puede que encuentre otro vuelo para ti que sea sin escalas (¡normalmente algo bueno!) o que haga escala/trasbordo en otro país. En cualquier caso, acabas en un lugar distinto del que querías. Esto también podría ocurrir con un vuelo nacional, pero la diferencia entre Londres y Dubai es mucho mayor que entre Denver y Los Ángeles, etc.
Muchos países, dependiendo de su situación (ciudadanía, motivo del viaje, visado, etc.), pueden exigirte una prueba de dónde te vas a alojar (nombre/localización de amigos/familiares o reservas de hotel) y/o una prueba de un vuelo de vuelta (o un vuelo a otro país). En este caso, podría resultar bastante complicado si tanto los EAU (para demostrar a la aerolínea que estás bien según el itinerario) como el Reino Unido (para entrar realmente en el Reino Unido) tienen requisitos de este tipo.
Sé que en los vuelos nacionales (EE.UU., hace muchos años), si estabas en un vuelo con escala pero ibas a la siguiente parada en el mismo plano A menudo no te dejaban bajar del avión, porque querían reducir al mínimo el movimiento de gente para que la vuelta fuera más rápida. En este caso, es menos probable que se plantee este problema, ya que un vuelo internacional de este tipo puede estar operado por dos aerolíneas diferentes (una de ellas de código compartido), e incluso si se trata de una aerolínea, es más probable que haya escalas intermedias. En el caso de que haya un intervalo de 6 horas entre vuelos, incluso si el segundo trayecto se realiza en el mismo avión, nadie querrá permanecer en el avión tanto tiempo y es probable que la aerolínea tenga que (o debe hacer) una limpieza completa entre medias. Pero estoy seguro de que hay algunas excepciones, y en esas excepciones puedes causar bastante revuelo si insistes en bajarte del avión en un lugar que no es el que figura en tu billete.
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