¿Existe alguna forma de que un individuo conduzca por una carretera interestatal con mucho tráfico que cree una conducción mejor para todos?

Sí existe un Conductor C. El Campeón que trata la carretera como una parte crucial de la vida. Un lugar público que debe compartirse por igual. El lugar donde las vidas penden de un hilo como un riesgo aceptado al que hay que adaptarse.
Los conductores C están siempre alerta, atentos a las condiciones del entorno, concentrados. Reconocen, procesan y anticipan inconscientemente las reacciones de los demás conductores. Siempre tienen una vía de salida y consideran que los demás necesitan lo mismo. El Campeón evitará las situaciones que provocan accidentes. Las formas de lograr ese objetivo son innumerables. El objetivo es promover una experiencia de vida de calidad para todos los implicados.
Un Campeón sabe que lo mejor para todos es fomentar las mismas actitudes en los demás conductores. Cortesía común, sentido común y prácticas locales comunes. Hubo un tiempo en el que la mayoría de los camioneros habrían entrado en la categoría de Campeón. Pero, como el "Departamento de Seguridad Pública" se transformó en "Departamento de Transporte" ... son las carreteras que tenemos. Nunca se debe tratar el viajar como una marcha forzada. Cualquiera puede ser un conductor campeón.

Las otras respuestas son buenas, pero hay una más:

victoria-australia

No te quedes atascado en medio de los cruces . Esto es Artículo 128 en el Estado australiano de Victoria.

No es exactamente la pregunta, pero todo el mundo, en algún momento, tendrá que salir de la autopista/estatal y conducir por calles locales/atravesar cruces.

Hay dos motivaciones obvias para esta norma:

• aquellos que tomen un camino diferente (no congestionado) a través de la intersección podrán hacerlo rápidamente (una vez que su semáforo se ponga en verde). Por ejemplo: piense en una intersección congestionada en dirección Norte, con unos pocos conductores en dirección Este-Oeste. Creo que la investigación demostrará que las intersecciones bloqueadas son una causa importante de congestión en las calles de las ciudades.
• si la intersección es de hecho un paso a nivel (cruce de carretera/tren), Norma 123(e) se aplica. La sanción establecida es de 20 unidades de penalización (3.846 dólares australianos), pero también se arriesga a la pena de muerte :-)

A medida que vas mejorando en la conducción, y como para cierto género la intoxicación por testosterona se desvanece con la edad, empiezas a ver formas de ser útil.

Para empezar, la fusión de cremallera, o 2 carriles que se estrechan a 1. Cooperar con la cremallera, no entrar en una "virtud y el vicio" juego de moralidad acerca de cómo la gente en el carril final son malos para la carrera hasta el final. Eso es ciencia refutada.

En las interestatales rurales, conduzca por el carril derecho y rebase por el izquierdo. No acampes en el carril izquierdo aunque seas el más rápido de la carretera. En la mayoría de los sitios te pueden multar por eso. Si alguien te adelanta por la derecha, la has cagado.

Los semirremolques son un sector de especial importancia. En primer lugar, transitan rápidamente por sus ángulos muertos, y usted debe saber dónde están. Si vas a utilizar un camión para hacer hypermiling, no vayas a rebufo: funciona mucho más atrás de lo que crees, si los vientos cruzados lo permiten.

Es posible que esté familiarizado con la señal de dos destellos agudos de las luces largas como un "saca la horquilla del carril izquierdo, segunda petición". Lo que voy a describir a continuación NO es esa señal, y no las confundas o harás enfadar a la gente.

Se necesita mucha energía, tiempo y carga de trabajo del conductor para cambiar la velocidad de un camión, por lo que les ayuda cuando pueden adelantar con relativa libertad sin tener que frenar. Cuando veas que un camión hace señales para pasar a tu carril, tiene un problema y es que no puede ver con facilidad cuándo está a salvo de ti. Puedes ayudarles comunicándoles "acércate" encendiendo o apagando los faros (o lo que sea que no estén encendidos ahora) dos veces "despacio" (a diferencia de lo anterior) Yo suelo hacer 0,5 segundos, 0,5 segundos, 1 segundo. No utilice las luces altas para esto a menos que sus luces están apagadas y es plena luz del día. Verás cómo los camiones se hacen esto unos a otros.

El tradicional "gracias" consiste en dar dos vueltas rápidas a las luces del remolque, lo que pueden hacer fácilmente con un mando de luces independiente para el remolque.

Mencioné la señal "GTFO el carril izquierdo" porque si usted dio que en respuesta a una solicitud de señal, el camión probablemente esperaría que embestir a través de, y podría no ser muy agradable.