¿Cómo puedo demostrar que un boleto de avión es falso?

Una lista generalmente consolidada de problemas con esto:

• Esta es una tarjeta de embarque, no un boleto. Algunas personas confunden los dos, pero son cosas muy diferentes.
• Las tarjetas de embarque solo se emiten dentro de las 48 horas previas al vuelo para el cual son, y solo son utilizables para esa instancia específica de ese vuelo específico. Esta tiene una fecha del 10 de octubre, lo que, dada la fecha actual del 2023-10-07, significa que no puede ser válida para ningún vuelo futuro.
• Thai Airways International utiliza el código de aerolínea IATA TG para sus vuelos, no BF, por lo que el código de vuelo no es de Thai Airways International (a pesar de que la tarjeta de embarque tiene la librea correcta de Thai Airways International).
• El código IATA BF está asignado a French Bee SAS, una aerolínea regional de bajo coste que solo opera desde el Aeropuerto de París Orly (ORY). SEA no está en su lista de destinos, y PAH definitivamente no está (ninguno de su flota podría despegar allí, toda la flota son A350 y las pistas de aterrizaje están por debajo de los 2km MTRL para esa aeronave).
• BF 120 no parece ser un código de vuelo registrado para French Bee (lo cual tiene sentido, solo sirven ocho destinos).
• Las tarjetas de embarque (casi siempre) se imprimen con el código de vuelo subyacente, no con ningún código de código compartido, por lo que es poco probable que BF 120 designe un código compartido.
• Si asumimos algún error de impresión y buscamos el vuelo TG 120, vemos que es un vuelo nacional dentro de Tailandia (Bangkok a Chiang Mai).
• Thai Airways International actualmente no tiene a SEA como destino, y definitivamente no tienen a PAH. Tienen muchas acuerdos de código compartido (son una de las aerolíneas de Star Alliance), por lo que teóricamente un vuelo a o desde SEA podría ser reservado a través de ellos, pero como se mencionó anteriormente, el código de vuelo subyacente sería impreso en la tarjeta, no el código de código compartido. Ninguno de sus socios de código compartido sirven a PAH tampoco.
• PAH es servido solo por una aerolínea comercial, Contour Airlines (código IATA LF), y definitivamente no están en ningún acuerdo de código compartido o interlínea con French Bee o Thai Airways International.
• El número del billete electrónico es la longitud incorrecta, pero solo por las aerolíneas involucradas. Un código de 13 dígitos es técnicamente válido porque el dígito de verificación no siempre es obligatorio, pero tanto Thai Airways International como French Bee utilizan números de billete electrónico de 14 dígitos.
• El número del billete electrónico tiene el prefijo incorrecto. Thai Airways International tiene el prefijo 217. El 037 fue históricamente US Airways, que se fusionó en American Airlines en 2015. Hasta donde yo sé, nunca fue reasignado, por lo que ni siquiera es un prefijo válido en la actualidad.
• Aunque la tarjeta de embarque no tiene un número de PNR, esto es normal para una tarjeta de embarque de Thai Airways International, por lo que no es realmente un problema.