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Reclamación de compensación para pasajeros aéreos por vuelo cancelado

Pregunta:

¿Es realmente buena justificación la respuesta que United proporcionó a mi reclamo de compensación con la Agencia de Transporte de Canadá para cancelar mi vuelo, haciendo que llegara casi 24 horas más tarde de lo esperado? ¿Qué debo responderles? Específicamente, tengo algunas preguntas sobre los mensajes de ATCSCC:

  • ¿Acaso seleccionaron algunos mensajes que podrían haber sido anulados más tarde? ¿Existe algún archivo de esos mensajes para que pueda encontrar lo que vino antes y después?
  • Nota que YQB no se menciona en ninguno de los avisos, ¿realmente se aplican? ¿Está YQB incluido en otra abreviatura?

Por lo que vale, la gente en Quebec en ese momento me dijo que el clima estaba bien. Pensé en proporcionar una lista de llegadas que aún se estaban produciendo en YQB en ese momento como justificación. ¿Existe algún archivo en alguna parte para este tipo de información? flightstats.com parece proporcionar justo eso, pero sus términos y condiciones prohíben el uso de su servicio para reclamos de viajeros.

Antecedentes:

El 27 de febrero de 2023, estaba programado en el vuelo UA3463 de EWR a YQB. Tenía una larga escala en Newark. Para mi sorpresa, en cierto momento mientras caminaba para ir al baño, vi en un cartel que mi vuelo había sido cancelado. Me sorprendió porque habría esperado algún tipo de notificación de ellos, les di mi correo electrónico, número de teléfono y tenía instalada la aplicación de United después de todo.

En el quiosco de United, me dijeron que el próximo vuelo a Quebec, en 12 horas, ya estaba lleno, y que tampoco había otra ruta disponible, por lo que me programaron en el mismo vuelo, 24 horas después. También me pusieron en lista de espera para el próximo vuelo. Logré negociar una habitación de hotel por la noche, y me dieron algunos cupones de comida, pero no fueron suficientes, así que tuve que presentar reclamos de seguro. Pregunté acerca de la razón de la cancelación, y me dijeron "control de tráfico aéreo".

Hasta la mañana siguiente, actualizaba frecuentemente la aplicación para ver si salía de la lista de espera. No lo hice. Sin embargo, me desperté a las 3am, y para mi sorpresa, a pesar de que todavía estaba en la lista de espera, pude encontrar el próximo vuelo a YQB en el motor de búsqueda de rutas alternativas de United, y reservé mi lugar en él.

Se supone que los viajeros canadienses ahora están protegidos contra cancelaciones injustas [4], y realmente no confiaba en la razón que el agente del aeropuerto me dio, así que al llegar a casa, me puse en contacto con United. Esta vez, dijeron que era por razones climáticas. Dado que no era la misma razón, y no proporcionaron una prueba, estaba aún menos seguro sobre su justificación, y abrí un reclamo con la Agencia de Transporte de Canadá. A continuación se muestra la respuesta de United a mi reclamo:

Para quien corresponda, Nuestros registros indican que el vuelo UA3463 desde Newark a la Ciudad de Quebec fue cancelado debido a problemas meteorológicos y de tráfico aéreo en la parte este de Canadá el 27 de febrero de 2023. Generalmente no proporcionamos pruebas físicas de nuestras interrupciones de vuelo directamente a los pasajeros; sin embargo, como se solicitó, adjunté una copia de la información de vuelo de United que se informa a la FAA. También incluí los programas de demoras de tráfico aéreo y meteorológicos de la FAA que estaban en vigencia ese día. Como es un procedimiento operativo estándar, el Sr. NOMBRE fue reprogramado en el próximo vuelo disponible a su destino. Apoyamos nuestra posición anterior y la respuesta al Sr. NOMBRE de que la operación irregular se debió a circunstancias extraordinarias que no pudieron haber sido razonablemente previstas o evitadas. Se agradece su comprensión. Atentamente, Katherine Dawson Atención al Cliente - Caso XXXXXXX

Adjuntaron estas imágenes a su respuesta: Primera imagen adjunta a la respuesta de United Segunda imagen adjunta a la respuesta de United Tercera imagen adjunta a la respuesta de United

[4]https://rppa-appr.ca/eng/compensation-flight-delays-and-cancellations

Gracias

4voto

Hilmar Puntos 627

Complicado.

Parece que hubo una parada en tierra de más de una hora en Toronto, además de una gran cantidad de retrasos en tierra. Supongo que la aeronave de tu vuelo venía de Toronto y se quedó allí. Desafortunadamente, esto fue hace casi un año y sería difícil obtener detalles ahora.

Este es un caso en el límite. Lo más probable es que el avión haya sido bloqueado por una parada en tierra relacionada con el clima en Toronto, pero esa parada en tierra no fue en ninguna de las ciudades de las que reservaste tu vuelo o hacia las que ibas. Así que United argumenta "El avión programado fue retenido por una parada en tierra del ATC, por lo que no podíamos volar". Tú argumentas: "Reservé un vuelo de Newark a Quebec, ¿por qué demonios debería importarme si hay una parada en tierra en otro lugar? EWR es un importante centro de United, simplemente deberían haber usado un avión diferente"

Cómo dictaminará esto la CTA es cualquier cosa.

La parada de control claramente estaba "fuera del control" de la aerolínea, por lo que están exentos del vuelo de YYZ a EWR. Sin embargo, si encontrar una aeronave y/o tripulación alternativa para los vuelos posteriores programados con el mismo avión puede considerarse "razonable", es algo que la CTA decidirá.

3voto

Zoredache Puntos 84524

Su preocupación inicial parece estar relacionada con que primero le dijeron que la razón del retraso fue "el clima" y luego le dijeron que fue "ATC". En realidad, probablemente fueron ambas cosas, ya que están estrechamente relacionadas.

En condiciones climáticas favorables, un aeropuerto podría manejar 60 llegadas y 60 salidas de vuelos por hora. Puede haber 45 vuelos programados para llegar a ese aeropuerto cada hora.

A medida que el clima empeora, este número cambiará. Las condiciones pueden significar que el aeropuerto no puede utilizar todas sus pistas de aterrizaje. O puede haber necesidad de aumentar la separación entre vuelos al aterrizar o al despegar. O los vientos pueden dictar que los despegues y aterrizajes tengan que usar las mismas pistas en lugar de tener pistas separadas como normalmente lo hacen. Cuando esto sucede, ATC reducirá las tasas de llegada y partida permitidas, digamos hasta 30 de cada una por hora.

Si este clima es de corta duración, entonces el aeropuerto/las aerolíneas pueden recuperarse de esto. Si hay una hora de movimientos reducidos, luego vuelven a la normalidad, entonces después de 2 horas podrán manejar todas las aeronaves, algunas con retrasos, pero todas podrán aterrizar/despegar.

Sin embargo, a medida que el clima continúa, las aerolíneas tendrán que empezar a cancelar vuelos. ¿Quién es responsable de esas cancelaciones? Técnicamente, es ATC. ATC no dará aprobación a la aerolínea para que los vuelos salgan de su aeropuerto de origen, por lo que los retrasos se deben a ATC. Pero al mismo tiempo, la razón por la cual ATC está causando la cancelación es debido al clima. Así que en este caso, tanto 'ATC' como 'Clima' son excusas válidas para la cancelación, ya que ambos son verdaderos.

En muchos (la mayoría) de los casos, en realidad es la aerolínea la que toma la decisión de qué vuelo(s) cancelar. Por ejemplo, una aerolínea podría tener programados 6 vuelos para llegar al aeropuerto mencionado anteriormente. ATC les dirá que solo pueden volar 4, sin especificar cuáles. La aerolínea entonces decidirá qué 2 vuelos cancelar, lo cual es una de las razones por las que a menudo se cancelan aviones más pequeños como el que usted estaba, ya que el impacto general de hacerlo es menor que si hubieran cancelado un avión más grande.

Si mira el texto en la captura de pantalla que le enviaron, dice "WX/ATC-UA INITIATED". WX es Clima. ATC es claramente ATC. "UA INITIATED" probablemente signifique que UA en realidad tomó la decisión de cancelar el vuelo. Esto coincide con lo que he descrito anteriormente: debido al Clima (WX), ATC inició restricciones de llegada que requirieron que la aerolínea cancelara al menos un vuelo. United tomó la decisión de cancelar ESTE vuelo, en respuesta a esas instrucciones de ATC.

Dicho todo esto, no puedo encontrar ninguna indicación de que hubiera retrasos por clima/ATC para YQB en ese día, sin embargo hubo retrasos significativos, incluido un casi completo "ground-stop" de casi 2 horas, en YYZ (Toronto). Es posible que su vuelo en realidad se cancelara debido a que la aeronave (o la tripulación) estaba varada en Toronto desde un vuelo anterior. ¡No está claro para mí si eso sería considerado un retraso cubierto bajo las reglas canadienses o no!

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