Hay dos formas de definir las franquicias de equipaje en los vuelos. IATA:
- Concepto de Peso: medido por el peso total del equipaje facturado, que se muestra como una cantidad de peso en el boleto (por ejemplo, 20 kg o 45 lb).
- Concepto de Pieza (PC): medido por el número de piezas de equipaje facturado (indicado como PC en el boleto).
Hasta la semana pasada, nunca había tenido ni siquiera escuchado sobre el "concepto de pieza" aplicado fuera de vuelos hacia/desde los Estados Unidos, con prácticamente el resto del mundo utilizando el "concepto de peso".
Sin embargo, al volar de Japón a Australia con ANA, en el mostrador de check-in me dijeron que mi maleta de 25 kg excedía el límite de piezas de 23 kg y tendría que pagar un recargo por el exceso de peso. La misma maleta había sido aceptada sin problemas en tres vuelos anteriores durante el mismo viaje, todos ellos también a o dentro de Japón.
En un principio asumí que la persona de check-in estaba equivocada, pero para mi asombro en las letras pequeñas de mi boleto realmente decía EQUIPAJE: 2PC, en lugar del esperado EQUIPAJE: 30KG. ¿Por qué?
La única razón que se me ocurre es: compré el boleto en la página web internacional de ANA, con precios en USD, por lo que supongo que de alguna manera esto desencadenó la aplicación del concepto de pieza. Pero esto sigue sin tener sentido, porque el concepto de pieza es (según mi entendimiento limitado) un requisito o estándar de la FAA y no aplicable ni al origen ni al destino aquí.
(En caso de que te lo estuvieras preguntando: al final se eximió el recargo, porque nuestro grupo tenía una franquicia de 9 piezas en conjunto (gracias Star Gold) y solo utilizamos tres).
