Al parecer, la IATA publica una lista de la "milla máxima permitida" (MPM) entre un gran conjunto de pares de ciudades. Esta cantidad de millas se hace referencia en las tarifas aéreas.
Por ejemplo, para obtener un boleto de premio con un itinerario (ruta) específico entre dos puntos, la ruta propuesta generalmente debe ser más corta que la MPM.
Sin comprarlo de la IATA, ¿dónde puedo encontrar esta lista?
¿Dónde puedo buscar la MPM entre dos aeropuertos particulares?
La guía MPM de IATA es propiedad; dudo mucho que otorguen una versión gratuita para el público.
Afortunadamente, parece que una suscripción a ExpertFlyer te cubrirá:
Si estás buscando verificar si se permitirá una determinada ruta para redenciones de boletos de premio de millas de viajero frecuente, ten en cuenta que las reglas del programa/compañía/alianza tendrán prioridad sobre lo que parecería estar permitido por MPM. En este momento, American te permite exceder MPM en un 25% en un boleto de premio y United en un 15%, pero eso puede que ni siquiera importe:
Supongamos que quieres volar de San Francisco a Delhi. Utilizando las aerolíneas de OneWorld, la ruta más directa sería volar de San Francisco a Delhi a través de Hong Kong… El problema es que Hong Kong está en la región "Asia 2", mientras que India está en la región "Subcontinente indio / Oriente Medio", y no puedes hacer escala en otra región con un boleto de socio.… El MPM entre San Francisco y Delhi es de 11,922 millas, y American te permitirá exceder eso en un 25%, lo que significa que podrías volar 14,902 millas. A pesar de que la ruta a través de Hong Kong está más de 5,000 millas por debajo del MPM, aún no está permitida. (Blog One Mile at a Time)
Si no se trata de millas y en realidad estás construyendo itinerarios de tarifa completa complejos para alguien, tal vez deberías invertir en acceso directo al GDS (sistema de distribución global).
¡Gracias por la excelente respuesta! ¿Podrías explicar qué significan las diversas columnas de esa pantalla de ExpertFlyer: GI, CUM, MPM, EMS, DED, LSAT, NEXT, 2SM? Supongo que TPM es la distancia recorrida para ese segmento, CUM es el total acumulado hasta ahora, y MPM es el máximo permitido desde NYC hasta cada destino intermedio. ¿Significa esto que MPM se aplica para NYC-LON y NYC-SIN además de NYC-HKG? (¿Impidiendo así evadir MPM a través de la emisión de billetes con destino oculto?)
@nibot No tengo ningún entrenamiento formal en esta área, solo lo que he aprendido de consultas en ITA, publicaciones en FlyerTalk y un agente de puerta aburrido. GI es el indicador global (un código de región; EH es Hemisferio Oriental, AT es transatlántico). CUM son millas acumuladas en el boleto como mencionas. Hay manuales que puedes encontrar en línea como amadeus.com/lt/documents/… y travelport.com/japan/Services-and-Support/~/media/…
Permíteme explicar TPM es el kilometraje de punto con boleto que son las millas reales voladas en un sector de ruta sin escalas de aeropuerto a aeropuerto en distancia de círculo máximo.
MPM es el kilometraje máximo permitido en el cálculo de la tarifa. Los MPM se publican en el kilometraje de la IATA una vez al año. Esto significa que los TPMs no deben exceder el MPM para que se aplique una tarifa sin recargo.
CUM es acumulativo y es la suma de todos los TPMs.
EMS es el recargo por exceso de kilometraje. Estas son las millas extra permitidas en el MPM que pueden variar del 5% al 25%. Esto significa que si los TPMs son más altos que el MPM, deberás aumentar del 5% al 25% dependiendo del rango de millas voladas.
DED es la deducción publicada en la asignación de exceso de kilómetros EMA en algunas rutas, algunas aerolíneas necesitan competir con otras pero no tienen vuelos directos, por lo que la IATA acepta aplicar deducciones de kilometraje a través de ciertos puntos.
Ejemplo: quieres volar de BUE a CCS pero necesitas hacer una escala en SAO. Si revisas los TPMs BUE SAO CCS, esto excederá el MPM, por lo que otorgar 500 millas te permitirá aplicar una tarifa sin aumento desde BUE CCS.
LAST aparecerá cuando los TPMs excedan el MPM.
NEXT son los TPMs restantes que debes restar del MPM.
25 es la última cantidad del último aumento del 25% del MPM. Esto significa que si excedes esa cantidad, tendrás que buscar otras opciones para la construcción de la tarifa.
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¿Significa la asignación adicional de millas EMA, si corresponde, que las millas se restan del TPM acumulado que puede ayudar a mantener el kilometraje por debajo del mPM y, por lo tanto, reducir la tarifa?