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¿Por qué tengo que volver a reservar todas las etapas y pagar más cuando solo quiero cambiar de aeropuertos para la primera etapa de un viaje?

Acabo de descubrir que una tía está en mal estado de salud. Tengo un vuelo fuera del país (EE. UU.-UE) que reservé directamente con United Airlines desde mi aeropuerto local (AAA) haciendo escala en (BBB) en los EE. UU., regresando a mi aeropuerto local pero con vuelo de múltiples ciudades en Europa. Tenía la esperanza de volar desde (AAA) para ver a mi tía en (CCC) en los EE. UU. y luego simplemente cambiar mi aeropuerto de origen de (AAA) para salir desde (CCC) para ahorrar tiempo. Encontré un vuelo que haría escala en el mismo aeropuerto principal (BBB) al mismo tiempo durante una escala de 4.5 horas, permitiéndome tomar el mismo vuelo fuera del país hacia (DDD) y reunirme con mi acompañante en (BBB). Ese vuelo de conexión (CCC-BBB) debería costar en realidad menos que mi reserva original (AAA-BBB). También necesitábamos cambiar el título del nombre de mi acompañante ya que no debería haber título y el sistema en línea no aceptaba el pasaporte al no tener título. (títulos - Sra., Srta., Sr., tercero, Esq, Dr) De hecho, uno de los padres de mi acompañante falleció y todo tuvo que ser reprogramado para acompañarme fuera del país, ya que yo seguí adelante con la reserva original y regresamos juntos. No recuerdo que esto haya sido un gran problema o gasto (hace 10 años).

La aerolínea dividió las reservaciones para que pudiera hacer cambios. En ambos casos, me dijeron que teníamos que reprogramar los vuelos y costaría $700 más. Esto no tiene sentido para mí. Siento que "en los viejos tiempos" era posible cambiar un vuelo. Pero me dijeron que esto cambia todo el contrato de transporte y tengo que aceptar los términos nuevamente. Sigo pensando que el cambio no debería implicar "reprogramar" los mismos vuelos y los mismos asientos solo para pagar más $ por todas las etapas del vuelo. El supervisor dijo débilmente que era porque estaba cambiando a un vuelo de múltiples ciudades y retorno cuando ya tenía un conjunto de vuelos de múltiples ciudades como nuestro aeropuerto de origen de regreso ya era diferente. También se me prohibió hacer un "reverse skip lag" al perder el vuelo inicial y continuar en el aeropuerto de conexión, ya que también me dijeron que eso cambia los términos del contrato de transporte y anula todo mi viaje.

TLDR: Ver título

¿Por qué están aumentando el precio de algo que ya fue comprado? Se siente mal, como un abuso de precios. ¿Todos lo están haciendo?

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Christoph Rüegg Puntos 1620

Es difícil imaginarlo con todos los nombres ficticios, pero creo que todo se reduce al hecho de que cambió de un vuelo de vuelta (aunque un poco complicado en el regreso) a un vuelo de ida.

Los vuelos de vuelta suelen venderse con descuento en comparación con dos vuelos de ida, siempre que se cumplan algunas reglas (generalmente tener un sábado entre los vuelos de ida y vuelta, o duración mínima/máxima). Esto es parte de la diferenciación entre los vuelos para negocios (que las aerolíneas intentan vender a precios más altos) y el resto, en los que las aerolíneas están dispuestas a hacer descuentos.

Entonces, una vez que elimina el primer vuelo, ya no califica para el descuento de vuelta, y el precio es mucho más alto (puede ser espectacular). A eso se suman las tarifas por cambios y el hecho de que generalmente vuelven a calcular el precio del boleto según los precios de hoy, que probablemente sean más altos ya que los vuelos se han llenado desde su compra original, y de hecho puede resultar en un precio muy alto para pagar rápidamente.

Una cosa que podría intentar es ver si puede cancelar el boleto original sin incurrir en demasiadas penalidades/tarifas y reservar un vuelo de vuelta en la dirección opuesta (BBB-a donde sea-AAA y regreso a BBB). No utilizaría el último vuelo, pero eso no importaría demasiado.

Tenga en cuenta que dependiendo de dónde esté CCC (especialmente si está en la misma "región" que AAA o BBB, "región" específica para la aerolínea y a veces para la tarifa), y los detalles exactos del resto del itinerario (ciudades, vuelos, tarifas...), puede haber otras formas de optimización, pero nos falta información.

En cuanto a "¿todos hacen esto?", la mayoría de las aerolíneas tradicionales lo hacen, ya que así es como construyen sus tarifas: precio base muy caro (totalmente flexible), y grandes descuentos basados en una serie de condiciones o restricciones (vuelo de vuelta, fin de semana en el medio, duración mínima o máxima, compra anticipada mínima o máxima, menos flexibilidad para cambios y cancelaciones, rutas restringidas, escalas restringidas, uso en secuencia, etc.).

Las aerolíneas de bajo coste suelen tener un modelo muy diferente en el que cada tramo se vende y se fija por separado, por lo que (nuevamente, usualmente) no les importan los vuelos de vuelta, uso en secuencia, etc. Pero las aerolíneas de bajo coste están mucho menos presentes en el mercado transatlántico, y generalmente no gestionan conexiones, por lo que no siempre son una opción.

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