He tenido una experiencia positiva con la Autoridad de Aviación de la República Checa donde Delta pagó casi inmediatamente después de que fallaran a mi favor. Esto me hace preguntar - ¿tiene sentido alguna vez utilizar una de las agencias de "compensación EC261" en lugar de presentar una queja ante la autoridad de aviación civil por tu cuenta? ¿Presentan alguna vez demandas contra la aerolínea si fallan otras tácticas de negociación?
Respuestas
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Flightright, una empresa alemana que ofrece este tipo de servicios es algo conocida entre los expertos en tribunales por su papel en la presentación de casos. Una búsqueda en InfoCuria (una base de datos del TJUE) del nombre "Flightright" arroja 21 casos. No sé si son los únicos o los más grandes, pero ciertamente es evidencia de que llegarán hasta el final para presentar casos judiciales.
Hay que tener en cuenta que la búsqueda en el TJUE solo revelaría casos en los que el tribunal nacional pidió al TJUE un dictamen preliminar, lo cual no necesitan hacer si consideran que el área relevante del derecho de la UE está clara. También hay grandes diferencias entre países en ese aspecto, por lo que es totalmente posible que otros agentes también persigan casos de manera agresiva aunque no aparezcan en esa base de datos.
Christoph Rüegg
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Este artículo de la AFP (en francés) nos dice que los tribunales cercanos a las oficinas de aerolíneas están realmente abrumados por demandas presentadas por dichas empresas en nombre de los pasajeros.
Ellos dicen que en la mayoría de los casos termina sin un juicio (porque o el cliente acepta que hubo circunstancias extraordinarias, o la aerolínea finalmente paga), pero que aún así les lleva mucho tiempo.
Algunos números que proporcionan:
aucune des 104 affaires à l'ordre du jour (...)
Ninguno de los 104 casos en la agenda de hoy (...)
Le tribunal de proximité d'Aulnay-sous-Bois (région parisienne), non loin de l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle, comptait, fin 2023, près de 13.000 requêtes en stock pour ce litige.
El tribunal de proximidad de Aulnay-sous-Bois (región de París), cerca del aeropuerto Roissy-Charles-de-Gaulle, tenía, a finales de 2023, casi 13 000 casos pendientes por esta razón.
"J'avais une dizaine de dossiers la première année, j'en ai maintenant 4.000 à 5.000" [dice la Sra. Emilie Minard-Driss, que actúa en la defensa de varias aerolíneas como Vueling y SARA]
"Tuve alrededor de diez casos el primer año, ahora tengo 4 000 a 5 000"
(traducciones y énfasis míos).
El artículo dice que la mayoría de las demandas son presentadas por compañías de compensación, a veces incluso sin informar al cliente. Probablemente tengan una plantilla que completan y envían al tribunal en lotes. Supongo que es bastante efectivo en casos en los que es casi obvio que la aerolínea debería pagar (y el tribunal decidirá a favor del cliente), pero también en casos límite, cuando las aerolíneas quieren evitar que vaya a juicio y establecer un precedente para casos futuros.
El artículo describe cómo están explorando formas de agilizar estos procesos para evitar ir a juicio tanto como sea posible.
Entonces Sí, esas compañías presentan demandas. En números muy grandes. ¿Es más efectivo que si lo hicieras tú mismo? No tengo idea.
